Новая лямбда через 20 км.

maddogmaycry · 15.04.2018, 12:47

Еще тут такое дело.
Минусовая клемма подключена к минусу АКБ.
Плюсовую клемму скидываем.
Подключаем мультиметр к плюсу клеммы и плюсу АКБ - напряжение 12 вольт.

Это вообще нормально?

psixoz55 · 15.04.2018, 13:51

Цитата:

Сообщение от maddogmaycry

Где то 1мм. Но дело в том что даже в этом случае его показания были нормальными. Я думаю просто совпало, так как где то два раза в год двигатель оживал, и ожил сразу после установки нового через вкладыш. Да и он как бы специальный, для ДК. Показания ДК приходили в норму.

Ошибка скорее всего найдена.

Две последние картинки.. Это вообще финиш оказывается.
Один из проводов замкнутых на массу АКБ, оказался под напряжением в 12 вольт.. По цвету это подогрев второго ДК. Занавес.

А ДК2 подкрутили к проводу нагрева ДК1. Великолепно.

Первая картинка - черные провода вообще не ясно теперь куда. Красота в общем одним словом.

Распиновку бы фишки, что на салон уходит.

Ну и это еще не все.
Оказывается 12 вольт клапана обратки рулевой рейки тоже был зафигачин на минусовую клемму в этой самой скрутке. Он никогда не открывался, и его открывало обратным давлением. Результат на фото:
[Только для зарегистрированных...]

на вашей фото скорее всего не клапан обратки гур, а датчик давления гур
и судя по тому что из него вытекает крсное атф ему хана

----------

Цитата:

Сообщение от maddogmaycry

Еще тут такое дело.
Минусовая клемма подключена к минусу АКБ.
Плюсовую клемму скидываем.
Подключаем мультиметр к плюсу клеммы и плюсу АКБ - напряжение 12 вольт.

Это вообще нормально?

попробуй на любой другой
будите приятно удевлены
по вашему описанию вы меряете напряжение через нагрузку

----------

Цитата:

Сообщение от maddogmaycry

Приветствую.

В общем дело не в лямбда зондах. Дело скорее всего в электрике.
Как часы тикает реле ЭБУ (R11).

Под капотом вроде все точки массы зачистил. Сопротивление массы кузова вроде в пределах погрешности (0.4оМ).

Три черных обрезанных провода со стороны салона,- которые подходят к фишке, к которой подключается фишка ЭБУ. На одном межу массой 220ом, на втором 12 вольт. Третий - бесконечность.

Еще колхоз уходящий на минусовую клемму АКБ

При отключении этой группы меняется работа мотора - более ровно становится, и появляется амплитуда на лямбде - 0.6 - 0.4 (бедная), но все равно плохая - смазанная.

Почти все потребители отключал через предохранители. Оставлял только ЭБУ, насос, магнитолу (через нее почему то запитан диагностический разьем - это норм вообще?). :)

Тикает и тикает себе.

Что посоветуете?

отдать нормальному электрику
пускай востанавливает по заводу
а то не дай бог
пол машины спалите

uncle_sem · 15.04.2018, 17:12

это точно клапан обратки, а не датчик давления в рейке?
ну и не совсем понятно как провод прикрученный к массе может оказаться под напряжением. обычно в этом случае должен сгореть или предохранитель, или сам провод.

maddogmaycry · 15.04.2018, 19:07

Между плюсовой и минусовой клеммой есть сопротивление.

----------

Цитата:

Сообщение от uncle_sem

это точно клапан обратки, а не датчик давления в рейке?
ну и не совсем понятно как провод прикрученный к массе может оказаться под напряжением. обычно в этом случае должен сгореть или предохранитель, или сам провод.

Угу, я просто предположил что это клапан обратки. Но это датчик давления, Вы правы.

До кучи, он еще и звонится, то-есть сопротивление 0ом. На него со стороны ЭБУ приходит 12 вольт, потом этот контакт шел на минусовую клемму. Со стороны кузова тоже приходит похожий по цвету провод, и на нем тоже 12 вольт. И он тоже шел на минус АКБ.

Видимо благодаря низкому току и схеме стабилизации все это и не погорело. Но по всей видимости где то еще есть такие места.

----------

Цитата:

Сообщение от psixoz55

отдать нормальному электрику
пускай востанавливает по заводу
а то не дай бог
пол машины спалите

Уже вот поработал с ней нормальный электрик. Счет был 1200 евро. Бывший владелец менял мотор. Тогда с электрикой и похимичили. Средний счет ремонта в наших краях = покупке такого же автомобиля, а меня мой устраивает всем. Вероятность найти грамотного электрика к сожалению равна нулю. Буду искать если сам не найду причину.

15.04.2018, 17:12	#13 (permalink)
uncle_sem Абориген Регистрация: 31.03.2014 Сообщений: 1,127 Вы сказали Спасибо: 19 Поблагодарили 144 раз(а) в 110 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 12 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Брест, Беларусь	это точно клапан обратки, а не датчик давления в рейке? ну и не совсем понятно как провод прикрученный к массе может оказаться под напряжением. обычно в этом случае должен сгореть или предохранитель, или сам провод. __________________ Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). покупка инструмента не делает тебя механиком, покупка тестера - электриком, покупка сканера - диагностом (с) Последний раз редактировалось uncle_sem; 15.04.2018 в 17:12..

15.04.2018, 12:47	#11 (permalink)
maddogmaycry Новичок Регистрация: 18.03.2018 Сообщений: 8 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Германия	Еще тут такое дело. Минусовая клемма подключена к минусу АКБ. Плюсовую клемму скидываем. Подключаем мультиметр к плюсу клеммы и плюсу АКБ - напряжение 12 вольт. Это вообще нормально?