|
||||||||
| Диагностика Ford / Mazda | ремонт электроники Все вопросы, касающиеся диагностики и ремонта электроники автомобилей Ford / Mazda. Работа со сканерами Ford VCM, FORD VCM II и т.п. Установка и настройка VCM IDS. |
|
|
LinkBack | Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
28.08.2023, 17:30
|
#8 (permalink) |
|
Новичок
Регистрация: 18.06.2023
Сообщений: 7
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Санкт-Петербург
|
Распишу:
Топливная система: форсы прочищены, распыл одинаковый равномерный, фильтр и сетка заменены, давление в системе стабильно на хх и при перегазовках(с манометром не катался) Зажигание: свечки новые оригинал, провода новые, катушка новая На данный момент: убрали кольцо с корпуса воздушного фильтра(что направляет поток на дмрв), прошили сток прошивкой(евро4, каталик на месте) коррекция долгая на хх висит в плюс 15-17, при добавлении оборотов падает к 2-4. Ам ощутимо вяло разгоняется до 3000 оборотов, после едет хорошо и при разгоне присутствует детонация. В какой то очередной день ковыряний забыли подключить клапан абсорбера(именно фишку) и был заглушен патрубок pcv, и машина вдруг поехала отлично и дёрганий почти не было. После был установлен новый клапан абсорбера, но все снова повторилось, и уже по разному пытались повторить ситуацию, ничего не помогает. Пока предположение что где то что то с проводкой, но ничего не найти, вся моторная уже вскрыта и проверена, разъемы пины поджаты прочищены, массы перекручены, эффекта нет ---------- Дтож: температура растет равномерно, скачков по графику нет |
|
|
|
|
7Likes
Древовидный вид
