EcoBoost 2.0

urcaGun · 03.03.2021, 12:46

Добрый день

Кто знает сколько должна дуть турба на этом моторе в прошивке на 199лс и в прошивке на 240лс?

И еще, если у кого есть нормальным даташитом по этой турбине - поделитесь.
Поменян коллектор на чугуний, вместо треснувшего опять же чугуния.
Кроме вони выхлопа других проблем не было, дуло и валило как надо.

А теперь передув почти сразу на старте.
Калитка отрегулирована, вопрос в не штатном клапане управления сборосом давления который не понятно как подключен, такое ощущение что перепутали шланги...

Около турбы и ваккум подключается и надув от коллектора. Но привод калитки надувный же, не вакуумный?
А зачем тогда в патрубок втыкается вакуум?

У кого есть инфа, поделитесь, плиз

urcaGun · 13.03.2021, 13:06

Странно что на столь серьезном форуме никто не знает такой инфы... :)
Или я не в тот раздел запостил тему?

Ладно, вдруг кому пригодиться, инфа правда не 100%, но какая есть.
Для прошивки (речь только о стоковых) на 200 кобыл - 1.0 дует
Для прошивки на 240 кобыл - 1,3 дует

Должно дуть :)

Зачем подключается ваккум под турбу я так и не понял.

С остальным разобрались, шланг между нагнетателем и клапаном оказался поврежден и травил воздух. Но поврежден был так, что этог не было видно. Хвостик на патрубке с одной стороны видно - одет, и с дургой стороны видно. а поврежденную часть за трубами и не видно было.
В общем - заменил этот шланг - теперь все работает как часики.

Agarych · 23.02.2022, 02:02

Спасибо за инфу)

03.03.2021, 12:46	#1 (permalink)
urcaGun Новичок Регистрация: 20.11.2014 Сообщений: 72 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: MO Авто: Немецкий	EcoBoost 2.0 Добрый день Кто знает сколько должна дуть турба на этом моторе в прошивке на 199лс и в прошивке на 240лс? И еще, если у кого есть нормальным даташитом по этой турбине - поделитесь. Поменян коллектор на чугуний, вместо треснувшего опять же чугуния. Кроме вони выхлопа других проблем не было, дуло и валило как надо. А теперь передув почти сразу на старте. Калитка отрегулирована, вопрос в не штатном клапане управления сборосом давления который не понятно как подключен, такое ощущение что перепутали шланги... Около турбы и ваккум подключается и надув от коллектора. Но привод калитки надувный же, не вакуумный? А зачем тогда в патрубок втыкается вакуум? У кого есть инфа, поделитесь, плиз

13.03.2021, 13:06	#2 (permalink)
urcaGun Новичок Регистрация: 20.11.2014 Сообщений: 72 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: MO Авто: Немецкий	Странно что на столь серьезном форуме никто не знает такой инфы... :) Или я не в тот раздел запостил тему? Ладно, вдруг кому пригодиться, инфа правда не 100%, но какая есть. Для прошивки (речь только о стоковых) на 200 кобыл - 1.0 дует Для прошивки на 240 кобыл - 1,3 дует Должно дуть :) Зачем подключается ваккум под турбу я так и не понял. С остальным разобрались, шланг между нагнетателем и клапаном оказался поврежден и травил воздух. Но поврежден был так, что этог не было видно. Хвостик на патрубке с одной стороны видно - одет, и с дургой стороны видно. а поврежденную часть за трубами и не видно было. В общем - заменил этот шланг - теперь все работает как часики.

23.02.2022, 02:02	#3 (permalink)
Agarych Новичок Регистрация: 23.07.2021 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	Спасибо за инфу)