Fiat Ducato

antuk · 18.01.2014, 17:01

Год какой?
Можно и лексией можно и руками.

Peter_dimi · 31.03.2014, 01:03

Launch берет все систем на етим Ducato

libensborn · 16.06.2014, 21:54

elm327 кроме напряжения не видит.

Casper 6791 · 28.10.2014, 13:28

Ребята всем вечер добрый,тестировал малость свой Делфи-Автоком на фиате Дукато 2010 г. знакомого.Вот такой набор косяков.Кто имеет опыт с фиатами ?Что посоветуете?

Casper 6791 · 01.11.2014, 08:54

Советы не нужны сам разобрался.

razrushitel · 18.02.2015, 09:36

Привет всем. Подскажите. Fiat Ducato FST523. диагностировал по протоколу ОБД-2, ошибки- Р0638 и Р0403 в чем может быть проблема? На холодную очень плохо заводится и если завелся то постоянно работают вентиляторы охлаждения.

margadon · 06.09.2015, 21:45

Приветствую всех !проблема с дукато 244, 2008 г,2,3 jtd,бош едс 16 авто на холостых работает, после набора 2—2.5 тыс оборотов,падает давление топлива почти до 50 бар загорается чек, глохнет.ошибки р 0091 р 0092 ,неприятные звуки издает насос в баке —проверял его давление —в тупик набирает 8 очков ,куда копать ? Что проверить ? Дизелями совсем не занимаюсь ,очень нужный человек попросил разобраться ...

DmDantonovich · 07.09.2015, 08:21

Приветствую Вас коллега!
Проверь топливный фильтр - сетку в баке. Лючёк под ногами водителя. Давление 8 бар в тупик норма, кроме этого измерения важна производительность этого эл.насоса при этом давлении.
Кроме проверки низкого давления все проверки таких дизелей начинаю с обратного слива с форсунок. Снимаю руками пластиковую крышку, получаю доступ к форсункам. Вместо общей обратки ставлю индивидуально на каждую по шприцу на 100мл. Шланг обратки затыкаю саморезом либо медицинским захватом. Заводим, смотрим обратный слив. По нему делаем первичный диагноз форсунок. Количество солярки в шприцах в идеале должно быть одинаково и скорость заполнения минут за пять. Такое редко. В описываемом Вами примере скорей всего одна либо две форсунки нальют сразу. В этом случае меняем все. При этом ещё косвенное подтверждение долгий завод двигателя. Дальше... регулятор ТНВД и сам ТНВД ,но это реже, чаще форсунки.
Как-то так. Удачи.

margadon · 07.09.2015, 22:42

Сегодня совсем отказал эл.насос,просто молчит при включении зажигания,питание на него есть,завтра поставлю новый,проверю форсунки,хотя может и не придется проверять

margadon · 10.09.2015, 22:21

Цитата:

Сообщение от margadon

Сегодня совсем отказал эл.насос,просто молчит при включении зажигания,питание на него есть,завтра поставлю новый,проверю форсунки,хотя может и не придется проверять

После замены насоса авто совсем перестал запускаться ,давление топлива не поднималось выше 60 бар ,причину удалось выяснить отсоединяя разьемы с форсунок.когда отцепил 1 и 4 вместе давление топлива выросло до нормы 350 бар и мотор запустился. Поставил все новые форсы, прописал,авто работает.

06.09.2015, 21:45	#27 (permalink)
margadon Абориген Регистрация: 19.04.2015 Сообщений: 6,754 Вы сказали Спасибо: 282 Поблагодарили 767 раз(а) в 647 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 323 Сказали Фууу! 58 раз(а) в 49 сообщениях Откуда: Екатеринбург Авто: 307...Р12...GS300	Приветствую всех !проблема с дукато 244, 2008 г,2,3 jtd,бош едс 16 авто на холостых работает, после набора 2—2.5 тыс оборотов,падает давление топлива почти до 50 бар загорается чек, глохнет.ошибки р 0091 р 0092 ,неприятные звуки издает насос в баке —проверял его давление —в тупик набирает 8 очков ,куда копать ? Что проверить ? Дизелями совсем не занимаюсь ,очень нужный человек попросил разобраться ... __________________ Знания порождают скорбь...

07.09.2015, 22:42	#29 (permalink)
margadon Абориген Регистрация: 19.04.2015 Сообщений: 6,754 Вы сказали Спасибо: 282 Поблагодарили 767 раз(а) в 647 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 323 Сказали Фууу! 58 раз(а) в 49 сообщениях Откуда: Екатеринбург Авто: 307...Р12...GS300	Сегодня совсем отказал эл.насос,просто молчит при включении зажигания,питание на него есть,завтра поставлю новый,проверю форсунки,хотя может и не придется проверять __________________ Знания порождают скорбь... Последний раз редактировалось margadon; 07.09.2015 в 22:45..

18.01.2014, 17:01	#21 (permalink)
antuk Новичок Регистрация: 17.07.2012 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Вильнюс Авто: RR	Год какой? Можно и лексией можно и руками.

31.03.2014, 01:03	#22 (permalink)
Peter_dimi Новичок Регистрация: 01.09.2013 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Varna Bulgaria	Launch берет все систем на етим Ducato

16.06.2014, 21:54	#23 (permalink)
libensborn Новичок Регистрация: 31.05.2014 Сообщений: 32 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Сыктывкар Авто: ŠKODA Octavia	elm327 кроме напряжения не видит.

01.11.2014, 08:54	#25 (permalink)
Casper 6791 Завсегдатай Регистрация: 02.09.2014 Сообщений: 463 Вы сказали Спасибо: 356 Поблагодарили 30 раз(а) в 25 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия Ноябрьск Авто: пешеход....	Советы не нужны сам разобрался.

18.02.2015, 09:36	#26 (permalink)
razrushitel Участник тусовки Регистрация: 28.03.2014 Сообщений: 241 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Киров	Привет всем. Подскажите. Fiat Ducato FST523. диагностировал по протоколу ОБД-2, ошибки- Р0638 и Р0403 в чем может быть проблема? На холодную очень плохо заводится и если завелся то постоянно работают вентиляторы охлаждения.

07.09.2015, 08:21	#28 (permalink)
DmDantonovich Новичок Регистрация: 05.02.2014 Сообщений: 31 Вы сказали Спасибо: 64 Поблагодарили 11 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г. Обнинск Авто: Getz g4ee 2008	Приветствую Вас коллега! Проверь топливный фильтр - сетку в баке. Лючёк под ногами водителя. Давление 8 бар в тупик норма, кроме этого измерения важна производительность этого эл.насоса при этом давлении. Кроме проверки низкого давления все проверки таких дизелей начинаю с обратного слива с форсунок. Снимаю руками пластиковую крышку, получаю доступ к форсункам. Вместо общей обратки ставлю индивидуально на каждую по шприцу на 100мл. Шланг обратки затыкаю саморезом либо медицинским захватом. Заводим, смотрим обратный слив. По нему делаем первичный диагноз форсунок. Количество солярки в шприцах в идеале должно быть одинаково и скорость заполнения минут за пять. Такое редко. В описываемом Вами примере скорей всего одна либо две форсунки нальют сразу. В этом случае меняем все. При этом ещё косвенное подтверждение долгий завод двигателя. Дальше... регулятор ТНВД и сам ТНВД ,но это реже, чаще форсунки. Как-то так. Удачи.