А что из за масло в колодцах ошибка будет по ДПКВ ?

----------

Да... осталось только осцылку снять, а снять только ДПКВ ? или с ДФ?.

Для чистоты эксперимента конечно лучше надо снять полную фазировку-ДФ+ДПКВ. Дело может быть в расфазировке,так как ДФ в этой системе является основным,задающим. А полные колодцы масла на этих моторах частое явление из-за клапанных крышек, сделанных из карбоната. После малейшего перегрева эти крышки "ведет" и даже "золотая" прокладка не помогает, хотя думаю к Вашей проблеме это не относится.

Не стану утверждать что именно поэтому,но что системе зажигания при этом несладко,думаю объяснять не надо. Скажу лишь,что прокладка,произведённая в отечестве,сделана из говна,и поэтому потечёт через месяц снова,а прокладка корейского производства,даже на глаз плотней и толще,соответственно ходит дольше.
Тем более что проверить это как два пальца абасфальт.

Извините, крышки сделаны из карбона а не карбоната. Я их очень часто меняю на алюминевые, которые шли на Вектрах Б.

Столкнулся с подобной проблемой, заменил ДПКВ, толку- ноль. Нашел коротыш на ДФ, устранил и ошибка по ДПКВ пропала.:shock:

Как думаешь,почему?)

А где был коротыш именно?

а прям на разъеме, там частенько изоляция лопается.

----------

В данной ситуации, меня смущает отсутствие ошибки по сигналу с ДФ, например.

[QUOTE=Рэд;658937]а прям на разъеме, там частенько изоляция лопается.[COLOR="Silver"]

----------

Учту.

отвечаю проблема с бензонасосом(долгий запуск пропал сразу)
была у меня авео родне делал
Они все сервисы облазили - до полного развода на капиталку
оказался сраный бензонасос кстати от вазов