Chevrolet Lacetti ошибка Р-0336 Р-0335.
 

Добрый вечер колегги. Есть данное авто Chevrolet Lacetti 2007г. эбу Sirius D4 двигатель F16, проблема с ДПКВ, и стал долгий запуск,
и что заметил не одна машина с такой проблемой. Одно авто была целый день у меня для поиски причины, так и не нашел проблему. Заменил на новый ДПКВ и без полезно, провода кидал свои в экранировки и без полезно, чистил фишку ДПКВ, и ошибка даже не трется. Посоветуйте куда еще залезть?? уже мысле кончились. Не менял только эбу, и ДФ. Авто просто ехало чуть дернулось загорелся чек, по данной ошибки.

газ не стоит?

Нет, нету ГБО.

Что странно, одни и теже ошибки на машинах. Может быть связанна это с эбу?

Попробуйте провести обучение дпкв.

А разве на этом эбу делается обучения ДПКВ. вроде на MP-140 делается.

Да, ошибся. Прошу прощения)

----------

Как я понял, имеем трехконтактный дпкв? Пробовали прозванивать от колодки эбу до разъема дпкв? 25,54,86 контакты

Да трех контакный.

----------

Вот этого я еще не проверял. А проверить на что их? Что могло случиться с ними?

Тупо обрыв))) Эбу закреплён жестко на кузове, и коса проводов мотора постоянно работает на сгибание-разгибание... Что от этого бывает, можно не рассказывать)

----------

С контроллерами mr-140/hv-240 такого не бывает, они же закреплены на моторе, а Сириус рядом с аккумулятором

Проверю обязательно, мало мне верится что будет где-то обрыв.

Других причин не вижу. Удачи)

----------

Кстати, не будет лишним проверить на наличие влаги и окислов сам разъем эбу. Частая причина разных глюков на лассетти и нексия 1.6. Опять таки из-за удачного расположения эбу под капотом!

Понял проверю.

шкив КВ не на резиновом демпфере?

Не знаю не смотрел.

Попробуйте поменять разъемы(и папу и маму) на ДПКВ. Eсли не будет результата, то советую вытянуть ДПКВ и пальцем или отверточкой, медлено проворачивая дв-ль,убедится,что задающий диск на месте и не погнут(было несколько случаев...).А машина дергнулась потому, что система не видя ДПКВ ,перешла на попарно-паралельный впрыск по ДПРВ.И заводится долго по этой же причине(не видит ДПКВ-пореход на попарно-паралельную работу). Внесу одну поправку в мои советы: если Вы меняли ДПКВ, то есть смысл поменять раэъем со стороны ЭБУ

avtodoc1, Это и все что может связанно с ошибкой?

----------

А в маховике отмечик стоит?

Ага, засовываем палец или отвертку и просим помощника прокрутить двигатель стартером��

----------

Не в маховике, а на колен.вале внутри блока цилиндров. Чтобы его погнуть нужно снять поддон и целенаправленно ударить молотком, ну или засунуть отвертку и крутануть стартер

----------

Так что, не нужно лезть глубоко. Просто прозвоните всю проводку!

Задающий диск на многих GM-овских моторах стоит на коленвале в районе 4 цилиндра. Если у Вас нет цифрового осцилографа(мотор-тестера),а по осцилограммам было бы видно и "дребезг контактов" и отсутствие или кривизну осц. коленвала , то надо все проверять ручками.

Осцилограф есть "Авто эКСПРЕСС" авто только пока нет.

----------

Где ставляется ДПКВ посмотрел в туда, там видно маховик с зупчиками его (винец).

Это и есть задающий диск ДПКВ, он должен быть ровным. Поменяйте сначала разъем на ДПКВ со стороны мозгов и если результатов нет, то снимайте осцилограмму и в студию.

Хорошо скину обязательно.

надо посмотреть оригинал ли стоит, померять сопротивление и сравнить с эталоном в тисе

Так авто работало нормально на своем ДПКВ, просто ехал дернулась и все так стало.

Привет, иванчок. Ну как успехи с дпкв лассетти? Есть отчет?

Бесполезно, менял ДПКВ, проводку дубликат кидал в экранированой оплетки и все напрасно, не знаю 3-машины ездят с этой болячкой, и не знаю что делать. Может это дело в иммо кроется? блокирует систему ДПКВ. Ну это точно дело не в проводки 101% и не в датчиках. Авто до этого все работало нормально, ну как так, сразу при пуске вот она?

На прошлой неделе была похожая ситуация с лассетти 1.8 корейской сборки. Хозяин редко ездит на данном авто, раз в 2 дня выгоняет из гаража, прогреет и обратно в стойло) Так вот что произошло в этот раз: машина завелась с полпинка, обороты в прогрев.режиме, резко тронулся, машина дёрнулась, клюнула носом и заглохла.
Последующие попытки завестись увенчались неудачей, вплоть до полной посадки аккума.
Приезжаю, подключаюсь, ошибок нет. При прокрутке не видно оборотов в реалдате. Ну думаю дпкв сдох или обрыв. Ковырял пару часов всю проводку и датчики. Короче задолбался, уже посадил батарею в ноуте.
Стою курю и думаю, а ни иммо ли это надо мной издевается?!
Вытащил ключ из замка, закрыл дверь ключом!!! И отошел метров на 20 от машины, выкурил ещё одну и через пару минут иду к авто. Открываю дверь опять таки ключом а не сигналкой, зажусь, ключ на старт, кручю-завелась!:shock:
Так до конца и не поняв, что я только что сделал, принимаю благодарности и гонорар от клиента уезжаю.)))
Вот так-то!

Ну вот, сейчас немножко по теплеет у нас займусь иммо.

Ещё была проблема с бмв 3, не помню какой кузов. После аварии авто восстановили, а оно не заводится. Оказалось сработал датчик удара, который отключает реле бензонасоса для предотвращения пожара при дтп.
Дилерского сканера для бмв у меня нет, чтобы стереть краш, пришлось кинуть питание на реле бензонасоса в обход мозгов. Машинка бегает)))
Это я так, про темы незавода ...

----------

Кстати, хоть и немного не по теме))) этот "датчик дтп" может и на хорошей колдобине сработать. Это на будущее совет)

В Иммо Вы ничего не найдете. Перевод ошибки 0336 означает- вариант1:

Ошибка ДПКВ "A" (пропуск одного зуба); вариант2:P0336 CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «А» выходит за допустимые пределы. Снимайте осцилограмму!

И заодно посмотри,не плавают ли свечи в масле,если прокладка клапанной крышки прохудилась то колодцы полные будут.

А что из за масло в колодцах ошибка будет по ДПКВ ?

----------

Да... осталось только осцылку снять, а снять только ДПКВ ? или с ДФ?.

Для чистоты эксперимента конечно лучше надо снять полную фазировку-ДФ+ДПКВ. Дело может быть в расфазировке,так как ДФ в этой системе является основным,задающим. А полные колодцы масла на этих моторах частое явление из-за клапанных крышек, сделанных из карбоната. После малейшего перегрева эти крышки "ведет" и даже "золотая" прокладка не помогает, хотя думаю к Вашей проблеме это не относится.

Не стану утверждать что именно поэтому,но что системе зажигания при этом несладко,думаю объяснять не надо. Скажу лишь,что прокладка,произведённая в отечестве,сделана из говна,и поэтому потечёт через месяц снова,а прокладка корейского производства,даже на глаз плотней и толще,соответственно ходит дольше.
Тем более что проверить это как два пальца абасфальт.

Извините, крышки сделаны из карбона а не карбоната. Я их очень часто меняю на алюминевые, которые шли на Вектрах Б.

Столкнулся с подобной проблемой, заменил ДПКВ, толку- ноль. Нашел коротыш на ДФ, устранил и ошибка по ДПКВ пропала.:shock:

Как думаешь,почему?)

А где был коротыш именно?

а прям на разъеме, там частенько изоляция лопается.

----------

В данной ситуации, меня смущает отсутствие ошибки по сигналу с ДФ, например.

[QUOTE=Рэд;658937]а прям на разъеме, там частенько изоляция лопается.[COLOR="Silver"]

----------

Учту.

отвечаю проблема с бензонасосом(долгий запуск пропал сразу)
была у меня авео родне делал
Они все сервисы облазили - до полного развода на капиталку
оказался сраный бензонасос кстати от вазов