Приведу пример, Блок управления АКПП на базе мотороллы номер 9900-ХХХХ
установлен в А3, он сбоит, такого же не нашел поставил аналог 9911-ХХХХ все заработал и ошибок нет, для интереса а там внутрях разное железо абсолютно разное, просто на пинах и шинах уже нужные сигнали и напряжения, и старой прошивкой которая шла к родному блоку если и прольешь то блок умрет вот и все.

Ну что, ни кто не хочет поделится инструкцией как winkfp в expert mode пользоваться

что именно интересует в эксперт моде?на каком блоке и на какую прошивку?или это типа для того чтоб было?

Интересен алгоритм работы, конкретный пример сейчас не приведу. Просто из прочитанного в документации по WinKFP так и не понял как реализовать.

а самому поискать? - гугль - 2,6 мб - русский язык - 103 страницы.

спасибо всем помогавшим))

Ребята у кого нибудь есть инструкция с карттнками по установке что на первой странице?)))) Сылки пустые, в место скринов треугольники.:confused:

Парни, подскажите, кто реально в теме! Похоже, блок управления движком накрылся. Собираюсь взять на разборке от аналогичной тачки.
Блок управления двигателем DDE б/у надо прошивать или как-то прописывать к машине? Или просто воткнул - и поехал?
С чего вообще начать? Х5 Е53, М57TU.
Буду благодарен за дельные советы! :wave:

Запрограммировать под авто это обязательно, а решений 4
1. Покупаете блок DME в комплекте с EWS и ключами и все меняете
2. Берете старый DME вычитывание из него ISN и запихиваете в новый DME
3. Читаете ISN из нового DME и кладете его в свой EWS
4. В новом DME меняете ISN на FF и DISом привязываете к своей машине

Вариант выбирать вам.

А какое оборудование для этих целей необходимо и достаточно?
Есть ДИС, ИНПА, ВИНКФП, НКС Эксперт... :confused:

----------

1 вариант отпадает, а из остальных что проще всего раелизовать на практике?