Низкое давление в рейле БМВ М57

megabyteauto · 05.05.2016, 22:27

Цитата:

Сообщение от DTM-4uk

Давление не падает, минимум 3,5 , а так где-то 3,8 . А датчик я отключал, думал мало ли врет... Печалька не приходит одна, сегодня сдох еще и комп

У меня по параметрам от4.5 ...по опыту минимум 4.2

DTM-4uk · 16.05.2016, 22:43

Вообщем поменял третью форсунку, лила в обратку при большом давленииу, на холостых особо не отличалась. Счастье длилось пару минут. Ошибка не выскакивала. Потом старая песня- ошибка стала попозже выскакивать и перестала глохнуть.

megavolt78 · 23.05.2016, 20:30

Цитата:

Сообщение от DTM-4uk

Вообщем поменял третью форсунку, лила в обратку при большом давленииу, на холостых особо не отличалась. Счастье длилось пару минут. Ошибка не выскакивала. Потом старая песня- ошибка стала попозже выскакивать и перестала глохнуть.

Стружку то посмотрел на датчике и в рампе? А то счастье так и не придет.

соболь · 24.05.2016, 23:09

проверяй все форсы на сденде .
если давление есть до тнвд то смотри форсы .
на рабочем там порядка 3-4 должно быть .

вася диагност · 25.05.2016, 00:42

Меняйте или тнвд или ищите замену клапана на тнвд!как вариант подкинуть клапан стоящий на рейле

вася диагност · 25.05.2016, 09:52

Причин по сути немного,давление фактическое в рейле резко отличается от нужного для мозгов и солярка уходит в обратку.причины две клапан аварийного сброса или датчик на рейле или же форсы.А еще для подстраховки поменяйте фильтра и загляните в бак

DTM-4uk · 02.06.2016, 15:54

Цитата:

Сообщение от megavolt78

Стружку то посмотрел на датчике и в рампе? А то счастье так и не придет.

Стружки нет ни на датчике в рейле, ни в тнвд. Вскрыл тнвд , плунжера в удовлетворительном состоянии, задиров и выноса нет

DTM-4uk · 12.06.2016, 22:32

Наконец-то победа :-) Для начала были заменены обратные клапана (на одном был вынос и всего скорее падение давления), а заодно и плунжера, родные были с синевой. Давление стало подниматься до 1200 бар, но все таки с маленьким запозданием и редкими провалами ошибка успевала вылетать. Замена регулятора давления особых результатов не дала, только на совсем холодную ошибка не вылетала. (Может и на родном так было, не пробовал). Проверив слив в обратку в очередной раз, увидел, что начала лить четвертая. Перебрав ее наконец-то машина поехала

veb150 · 13.06.2016, 18:25

Именно для этого и добавляют двухтактное масло в солярку. Да слив в о братку проще было сразу на всех проверять.

петро25 · 13.06.2016, 18:58

масло в дизель !? Дурь полная!
следите за водичкой, и не ставьте дублёвые топливные фильтра!!! И будет ВАМ счастье!!!

16.05.2016, 22:43	#12 (permalink)
DTM-4uk Новичок Регистрация: 04.05.2016 Сообщений: 9 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г. Вологда Авто: бмв е39	Вообщем поменял третью форсунку, лила в обратку при большом давленииу, на холостых особо не отличалась. Счастье длилось пару минут. Ошибка не выскакивала. Потом старая песня- ошибка стала попозже выскакивать и перестала глохнуть. Последний раз редактировалось DTM-4uk; 16.05.2016 в 22:46..

24.05.2016, 23:09	#14 (permalink)
соболь Новичок Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: ульяновск	проверяй все форсы на сденде . если давление есть до тнвд то смотри форсы . на рабочем там порядка 3-4 должно быть .

25.05.2016, 00:42	#15 (permalink)
вася диагност Участник тусовки Регистрация: 04.02.2014 Сообщений: 192 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Пангоды Авто: Hyundai i40	Меняйте или тнвд или ищите замену клапана на тнвд!как вариант подкинуть клапан стоящий на рейле

25.05.2016, 09:52	#16 (permalink)
вася диагност Участник тусовки Регистрация: 04.02.2014 Сообщений: 192 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Пангоды Авто: Hyundai i40	Причин по сути немного,давление фактическое в рейле резко отличается от нужного для мозгов и солярка уходит в обратку.причины две клапан аварийного сброса или датчик на рейле или же форсы.А еще для подстраховки поменяйте фильтра и загляните в бак

12.06.2016, 22:32	#18 (permalink)
DTM-4uk Новичок Регистрация: 04.05.2016 Сообщений: 9 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г. Вологда Авто: бмв е39	Наконец-то победа :-) Для начала были заменены обратные клапана (на одном был вынос и всего скорее падение давления), а заодно и плунжера, родные были с синевой. Давление стало подниматься до 1200 бар, но все таки с маленьким запозданием и редкими провалами ошибка успевала вылетать. Замена регулятора давления особых результатов не дала, только на совсем холодную ошибка не вылетала. (Может и на родном так было, не пробовал). Проверив слив в обратку в очередной раз, увидел, что начала лить четвертая. Перебрав ее наконец-то машина поехала

13.06.2016, 18:25	#19 (permalink)
veb150 Новичок Регистрация: 13.03.2014 Сообщений: 21 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: РБ Авто: BMW E39 530D	Именно для этого и добавляют двухтактное масло в солярку. Да слив в о братку проще было сразу на всех проверять.

13.06.2016, 18:58	#20 (permalink)
петро25 Новичок Регистрация: 17.05.2016 Сообщений: 25 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Барнаул	масло в дизель !? Дурь полная! следите за водичкой, и не ставьте дублёвые топливные фильтра!!! И будет ВАМ счастье!!!