E71 N53 09 год отрицательные топливные коррекции

Александр_68 · 10.08.2019, 11:02

Alekcandr

Цитата:

Сообщение от ась

Продолжу спустя год с небольшим :))) Опять появилась эта машинка, симптомы те же, да извиняюсь двигатель N54.

Читаешь по диагонали что ли?

ась · 10.10.2019, 17:21

Продолжение приключений с этой машинкой. Очередной раз заменены и прописаны форсунки, все 6 шт самой последней генерации. Заодно сняты выпускные коллектора, визуально осмотрены турбины. Был слетевший впускной патрубок на турбине второго банка, заменён на новый. Три дня полет отличный, на четвёртый СЕ и ошибки по отрицательным коррекциям по обоим банкам. К слову сказать отрицательные коррекции посещают ТОЛЬКО НА ХОЛОДНЫЙ двигатель, прогрелся до 70 постоял и коррекции опускаются на ноль. Весь день можно ездить, как ничем не бывало, двигатель шепчет. Следующий день, заводка с утра - коррекции в небольшом плюсе, следующий опять все прекрасно, третий день - и короткие и длинные в минус 30%. За это время, когда двигатель прогревается, топливная стрелка падает на глазах, двигатель может заглохнуть на ходу. Чуть прогрелся, и снова пай девочка :) Особенности работы двигателя, чуть саму капельку поддымливает маслом, хотя уровень в норме. Разряжением в коллекторе на ХХ 38-40 кПа что несколько великовато, но и при нулевых и при отрицательных коррекциях разряжением не меняется. Оба МАР новые. Форсунки новые. Давление в высокой магистрали от 180 на холодную до 45 кг.см2 на горячую одинаково и при работе на нулевых и при работе на отрицательных коррекциях. Клапан КВКГ проверен, дуется только в одну сторону, при отрицательных коррекциях снимаю его патрубок и глушу его, изменений нет. Куда ещё я не обратил внимание? Ситуация осложняется ещё тем, что время когда двигатель работает некорректно очень короткое, буквально 10-15 минут в двое - трое суток.

druzgotor · 26.11.2019, 01:08

Цитата:

Сообщение от ась

Продолжу спустя год с небольшим :))) Опять появилась эта машинка, симптомы те же, да извиняюсь двигатель N54. Вопрос уже несколько другой, запутался сам себе уже не верю. Стоят два датчика, один давление во впускном коллекторе, второй давление турбонаддува, Рейнголд их обзывает датчик давления до дроссельной заслонки и датчик давления после дроссельной заслонки ( привожу не дословно, но смысл именно такой). По эл.схеме один из датчиков содержит в себе датчик температуры входящего воздуха и стоит этот пятипроводный датчик на самом впускном коллекторе. На машине же датчик с пятью проводами стоит перед заслонкой, на воздушном патрубке. Если я меняю эти датчики местами ( проводка позволяет, она одинаковой длины), то коррекции из отрицательных переходят в положительную зону..... Один из датчиков ( пятипроводный) не совсем адекватный, при попытке его установки на крепление хаотично меняются показания. С Экзиста был заказан новый датчик по картинке, то есть расположение датчика на впускном коллекторе, у старого датчика отсутствуют цифробуквенные обозначения. Пришёл датчик с форм фактором под трехпроводный разъём. Заказываю опять же по картинке датчик с воздушного патрубка, приходит с форм фактором под пятипроводный разьем. То есть Екзист говорит, что датчики стояли правильно, тем не менее при такой установке ошибки по обоим банкам по богатой смеси и черный дым из глушителя. Если датчики вместе с проводкой поменять местами, то возникает ошибка по дроссельной заслонке или корреляции этих датчиков, повышенные обороты ХХ..... Как оно должно быть?

Я так понимаю, что вы проверили систему всасывания на герметичность ?? Интеркулер, трубы и пр.

ась · 26.11.2019, 04:05

Проблема решена, но так, как не смог получить ни одного вразумительного совета, то публиковать результат не буду :)
По поводу же герметичности впускного тракта, да проверен был в первую очередь. Герметичен, не забит.

Anatomik · 26.11.2019, 17:31

Температуру ОЖ и воздуха корректно отображалась?

ась · 26.11.2019, 18:38

Да с температурой все ок.

Tony77 · 07.02.2023, 23:21

Цитата:

Сообщение от ась

Проблема решена, но так, как не смог получить ни одного вразумительного совета, то публиковать результат не буду :)
По поводу же герметичности впускного тракта, да проверен был в первую очередь. Герметичен, не забит.

Здравствуйте, подскажите в л.с. Та же самая проблема с точно таким же мотором и машиной ((

10.10.2019, 17:21	#12 (permalink)
ась Новичок Регистрация: 03.03.2017 Сообщений: 76 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Якутск	Продолжение приключений с этой машинкой. Очередной раз заменены и прописаны форсунки, все 6 шт самой последней генерации. Заодно сняты выпускные коллектора, визуально осмотрены турбины. Был слетевший впускной патрубок на турбине второго банка, заменён на новый. Три дня полет отличный, на четвёртый СЕ и ошибки по отрицательным коррекциям по обоим банкам. К слову сказать отрицательные коррекции посещают ТОЛЬКО НА ХОЛОДНЫЙ двигатель, прогрелся до 70 постоял и коррекции опускаются на ноль. Весь день можно ездить, как ничем не бывало, двигатель шепчет. Следующий день, заводка с утра - коррекции в небольшом плюсе, следующий опять все прекрасно, третий день - и короткие и длинные в минус 30%. За это время, когда двигатель прогревается, топливная стрелка падает на глазах, двигатель может заглохнуть на ходу. Чуть прогрелся, и снова пай девочка :) Особенности работы двигателя, чуть саму капельку поддымливает маслом, хотя уровень в норме. Разряжением в коллекторе на ХХ 38-40 кПа что несколько великовато, но и при нулевых и при отрицательных коррекциях разряжением не меняется. Оба МАР новые. Форсунки новые. Давление в высокой магистрали от 180 на холодную до 45 кг.см2 на горячую одинаково и при работе на нулевых и при работе на отрицательных коррекциях. Клапан КВКГ проверен, дуется только в одну сторону, при отрицательных коррекциях снимаю его патрубок и глушу его, изменений нет. Куда ещё я не обратил внимание? Ситуация осложняется ещё тем, что время когда двигатель работает некорректно очень короткое, буквально 10-15 минут в двое - трое суток.

26.11.2019, 04:05	#14 (permalink)
ась Новичок Регистрация: 03.03.2017 Сообщений: 76 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Якутск	Проблема решена, но так, как не смог получить ни одного вразумительного совета, то публиковать результат не буду :) По поводу же герметичности впускного тракта, да проверен был в первую очередь. Герметичен, не забит.

26.11.2019, 17:31	#15 (permalink)
Anatomik Новичок Регистрация: 16.04.2013 Сообщений: 18 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Россия	Температуру ОЖ и воздуха корректно отображалась?

26.11.2019, 18:38	#16 (permalink)
ась Новичок Регистрация: 03.03.2017 Сообщений: 76 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Якутск	Да с температурой все ок.