Bmw e60 525 xi постоянно молотит вентилятор радиатора.

2-GARIN · 02.02.2023, 23:33

Цитата:

Сообщение от ModeR

Второй вопрос. Температура на выходе радиатора так и весит - 48 градусов, ошибок по датчику нет, только корявые показания.

Ну и смысл Костя играться с резюком?

ModeR · 03.02.2023, 00:12

Мужики, харош вам сратся) На датчике 5 вольт есть. Переменным резистром крутил, нехрена не меняется. Как бы тачка на него не ругается, ошибки нет, если его отключить ошибка обрыв. Тоесть она его видит, но почему такие показания не понятно.

margadon · 03.02.2023, 00:21

Цитата:

Сообщение от ModeR

Внимание вопрос, датчик жив, проводка тоже. Откуда корявые показания

Датчик жив... На какой основе сделано данное предположение?
Датчик менялся на новый оригинал? Или хотя бы на заведомо рабочий датчик?
Проводка в порядке - то есть оба провода звонятся до эбу и ни один из них не замыкаются ни на что...
Сигнальная масса на датчике присутствует? Или не?

ModeR · 03.02.2023, 00:44

Что касаемо датчика, с самого начала тупа был заменён датчик на оналог. Ситуация некак не поменялась. После чего оба датчика были проверены на сопротивление, идентичное, при нагрев датчика сопротивление меняется. Оба провода прозвонил до эбу, в норме, не на что не замыкают. Немного не понял про сигнальную массу? Там всего 2 провода, между ними датчик меняющий сопротивление.

----------

Я не моторист и не Диагност, но как я представляю себе работу всей этой системы. (чисто логически) Датчик ОЖ в блоке смотрит температуру, на него смотрят электро помпа, и термостат. Ориентируясь на его показания система понимает когда включить помпу и погнасть ОЖ по малому кругу, как только температура становится кретичной открывается термостат и пускает ОЖ по большому кругу через радиатор. Тут система начинает наблюдать за датчиком ОЖ на выходе из радиатора, и если там температура подходит к максимуму включается карлсон. В принцепи система может включать его и по датчику в гбц, но тогда какую смысловую нагрузку несёт датчик на выходе из радиатора? В любом случае он там стоит не просто так, и сейчас не работает должным образом. Надо как то чинить.

ModeR · 03.02.2023, 00:56

Нашёл картинку. Судя по ней я прав.

margadon · 03.02.2023, 10:09

Цитата:

Сообщение от ModeR

Там всего 2 провода

Опорное 5 вольт и сигнальная масса... Эбу отслеживает напряжение а не сопротивление.

2-GARIN · 03.02.2023, 11:00

Ну допустим просадка по опорному ... Ошибки почему нет?

launcer · 03.02.2023, 11:22

Цитата:

Сообщение от 3,14-DARIN

Ну допустим просадка по опорному ... Ошибки почему нет?

Опять в тему своё свиное рыло суёшь? Лучше в апельсинах или поройся, тупой ты пидорас!

ModeR · 03.02.2023, 11:59

Цитата:

Сообщение от margadon

Опорное 5 вольт и сигнальная масса... Эбу отслеживает напряжение а не сопротивление.

Ну один сигнальный, по нему идёт 5 вольт, второй как я понял опорная масса, по ней возвращается напруга обратно в мозги, напруга зависит от сопротивления датчика верно?

----------

Данная масса на корпус не звонится. До эбу провод звонится.

margadon · 03.02.2023, 12:07

Цитата:

Сообщение от ModeR

напруга зависит от сопротивления датчика верно?

верно ..

Цитата:

Сообщение от ModeR

по ней возвращается напруга обратно в мозги,

неверно ...ну да это неважно .

Цитата:

Сообщение от ModeR

Данная масса на корпус не звонится.

проблема в эбу
можно подкинуть массу на этот провод через силовую контрольку ,посмотреть изменится ли показания датчика

03.02.2023, 00:44	#24 (permalink)
ModeR Новичок Регистрация: 29.01.2023 Сообщений: 19 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Георгиевск Авто: Bmw 525xi	Что касаемо датчика, с самого начала тупа был заменён датчик на оналог. Ситуация некак не поменялась. После чего оба датчика были проверены на сопротивление, идентичное, при нагрев датчика сопротивление меняется. Оба провода прозвонил до эбу, в норме, не на что не замыкают. Немного не понял про сигнальную массу? Там всего 2 провода, между ними датчик меняющий сопротивление. ---------- Я не моторист и не Диагност, но как я представляю себе работу всей этой системы. (чисто логически) Датчик ОЖ в блоке смотрит температуру, на него смотрят электро помпа, и термостат. Ориентируясь на его показания система понимает когда включить помпу и погнасть ОЖ по малому кругу, как только температура становится кретичной открывается термостат и пускает ОЖ по большому кругу через радиатор. Тут система начинает наблюдать за датчиком ОЖ на выходе из радиатора, и если там температура подходит к максимуму включается карлсон. В принцепи система может включать его и по датчику в гбц, но тогда какую смысловую нагрузку несёт датчик на выходе из радиатора? В любом случае он там стоит не просто так, и сейчас не работает должным образом. Надо как то чинить. Последний раз редактировалось ModeR; 03.02.2023 в 00:38.. Причина: Правка

03.02.2023, 11:00	#27 (permalink)
2-GARIN Абориген Регистрация: 12.02.2020 Сообщений: 761 Вы сказали Спасибо: 1,248 Поблагодарили 127 раз(а) в 116 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,405 Сказали Фууу! 420 раз(а) в 399 сообщениях Откуда: Zemnomorsk Авто: Пешкарус	Ну допустим просадка по опорному ... Ошибки почему нет? __________________ За украину в границах 91-го года! ... 1891-го (Киев, Житомир, Чернигов)! Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

03.02.2023, 00:12	#22 (permalink)
ModeR Новичок Регистрация: 29.01.2023 Сообщений: 19 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Георгиевск Авто: Bmw 525xi	Мужики, харош вам сратся) На датчике 5 вольт есть. Переменным резистром крутил, нехрена не меняется. Как бы тачка на него не ругается, ошибки нет, если его отключить ошибка обрыв. Тоесть она его видит, но почему такие показания не понятно.