Bmw e60 525 xi постоянно молотит вентилятор радиатора.

ModeR

Что касаемо датчика, с самого начала тупа был заменён датчик на оналог. Ситуация некак не поменялась. После чего оба датчика были проверены на сопротивление, идентичное, при нагрев датчика сопротивление меняется. Оба провода прозвонил до эбу, в норме, не на что не замыкают. Немного не понял про сигнальную массу? Там всего 2 провода, между ними датчик меняющий сопротивление.

----------

Я не моторист и не Диагност, но как я представляю себе работу всей этой системы. (чисто логически) Датчик ОЖ в блоке смотрит температуру, на него смотрят электро помпа, и термостат. Ориентируясь на его показания система понимает когда включить помпу и погнасть ОЖ по малому кругу, как только температура становится кретичной открывается термостат и пускает ОЖ по большому кругу через радиатор. Тут система начинает наблюдать за датчиком ОЖ на выходе из радиатора, и если там температура подходит к максимуму включается карлсон. В принцепи система может включать его и по датчику в гбц, но тогда какую смысловую нагрузку несёт датчик на выходе из радиатора? В любом случае он там стоит не просто так, и сейчас не работает должным образом. Надо как то чинить.

margadon

Опорное 5 вольт и сигнальная масса... Эбу отслеживает напряжение а не сопротивление.

__________________
Знания порождают скорбь...

ModeR

Ну один сигнальный, по нему идёт 5 вольт, второй как я понял опорная масса, по ней возвращается напруга обратно в мозги, напруга зависит от сопротивления датчика верно?

----------

Данная масса на корпус не звонится. До эбу провод звонится.

margadon

верно ..
неверно ...ну да это неважно .
проблема в эбу
можно подкинуть массу на этот провод через силовую контрольку ,посмотреть изменится ли показания датчика

__________________
Знания порождают скорбь...

launcer

И не должна звонится, она приходит на ногу процессора.
Не увидел замеров напряжения на контактах датчика при включенном зажигании. Повторите ещё раз.

ModeR

Так это и были замеры при включённом зажигания.

launcer

Сколько в Вольтах, относительно минуса автомобиля, на каждом из контактов датчика?

ModeR

Между 2 контактами на датчике 5.2 вольта. Плюс датчика относительно кузова 5.2 вольта, минус относительно кузова 0 естественно. Проводку от датчика ещё раз прозвонил до эбу. В норме.