Тут брал,все отлично [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Не пробовал, но похоже на продуманный развод обычных людей, не тюнеров.

Добрый вечер.Интересуют мод.прошивки на дизельные Субару.Евро4 .Евро5.Основное пожелание не дать стоку до конца убить сырое железо ДВС.(уменьшить.сместить этот неоправдано запрашиваемый момент при 2500 об.мин).Удаление сажи приветствуется.С ЕГР вопрос на дизеле до конца мной не изучен. Если удалять то для каких целей.

По Субару бензин Хитачи рекомендую Юрий(Омск).Неплохие и обкатанные решения на эти блоки.Евро2,тюн,прошивки под доступное топливо+газ.

парни, напишите в личку, кто может откалибровать на безкат (евро2, отключить программно проверку закатовых лямбд и ошибки по ним) bmw n46, n52.
bosch me9.2
bosch me1746
siemens msv70
siemens msv80

спасибо

можем попробовать

Добрый вечер!
Что можете предложить ( прошивка и т.д.) на ML W164 M273 388л.с.
Если можно ответ в личку.

По Субару бензин Хитачи Юрий(Омск) делает хорошие прошивки. заказывал у него.

Добрый вечер. Я новичек на форуме. Занимаюсь грузовиками. Прикупил себе K-tag И Kees master оригиналы. Подскажите пожалуйста кто может помочь с изменением прошивок? Заранее спасибо.

смотря что вы хотите менять
с адблю наверно вам никто програмно не поможет
за исключением на китайцах
а так можем пробовать что касательно тюна

----------

[QUOTE=alvlad;364995]парни, напишите в личку, кто может откалибровать на безкат (евро2, отключить программно проверку закатовых лямбд и ошибки по ним) bmw n46, n52.
bosch me9.2
bosch me1746
siemens msv70
siemens msv80

мы иожем... не с пе
рвого раза но сможем

Интересует программное отключение катализатора.

Service Mycarsoft,
Здравствуйте! Вы занимаетесь грузовиками?

----------

Да и пожалуйста отзавитесь если есть кто чипует грузовики грамотно. А то ktag и kessv2 только иделают что полку охраняют.

Да занимаюсь ремонтом MAN MERCEDES.

кто возьмется прошивку на шкоду октавию сделать, авто 2006 г. 1.8 турбо ARX полный привод , оключить каты , систему вторичного воздуха. егр. и добавить лошадок без возможности развалить мотор, пишите в л.с

Загрузите стоковый файл здесь, а после этого - кто сможет сделать и в лички напишет.

вот дамп считанный с блока

Чем считано?

галлета 2 . наверное криво считала, завтра попробую мpps считать, кесс и чиплодырь тоже не взяли этот блок

Совершенно верно, дамп неадекватный. Считайте его с разбором. Так надёжнее, поверьте.

читал с разбором, а почему так х.з.

Комбик есть?

комбика нет, он же вроде не понимает флешки 800- тые

Дамп неадекватный, иденты кривые. Но калибровки правильные. Тюнинг сделать и лямбду удалить можно вместе с другими ошибками. Но контрольку на прошивке от данного стока не подсчитаешь и заливать обратно в блок чревато проблемами.

Всё он "понимает".

Доброго времени суток. Ребят помогите отключить третью лямбду.

Машина европеец или американец (спидометр только километры или мили плюс километры)? Мотор 2.9 или 2.5? Год машины? Хотя судя по тому, что написали "треьъю" то 2.9. Там отключаются обе вторых лямбды.

Американец, 2.9(Т6), 2003, спидометр нужно смотреть.... машина пока у мотористов на ремонте ДВС.

Там 3 лямбды......

Лямбды отключаются, да и тюнинг делается хороший для этой машины. Сейчас на ней 272 л.с. Можно получмть 320 л.с. Кстати лямбды там 4. Машинка с двумя турбинами и соответственно с двумя коллекторами.

Там пока нужно отключить третью лямбду, которая стоит в катализаторе, которые идут перед катами их то зачем отключать??? На ней и при 272 л.с, коробки надолго не хватает :mad:
Нужно сделать евро2. Тюнинг будем думать после Service 2.0, там все равно софт обновят, Надо как то без ошибок доехать до сервиса...

Первые лямбды может попытаться отключить только неадекватный человек. Конечно отключается которая стоит после катализатора. В данной машине две вторых лямбды и отключаются они одновременно. Что касается коробки - то ее хватит. Это профессиональный тюнинг для данной машины. А убить коробку можно влегкую и без тюнинга, если ездить без головы.

Тюнинг будем думать после Service 2.0, там все равно софт обновят, Надо как то без ошибок доехать до сервиса...

Похоже деньги будут викинуты на ветер. С ошибкой по каталитику вы спокойно доедите до сервиса официалов и спокойно обновите там софты при проведении Service 2.0. Если будет мешать ошибка, то перед обновлением софтов ее можно просто стереть и не заводить машину. После этого можно уже затем и заниматься удалением вторых лямбд и прочим. Кстати обновление софтов вовсе не обязательная процедура. Не всегда она улучшает качество софта.

Service 2.0, это бесплатная процедура и профессиональные калибровщики сравнивали файлы там достаточно много изменений, или вы не в курсе?

Я имел ввиду удаление вторых лямбд.
Изменений в софтах много, но как правило устранив одни "косяки" появляются другие. Я придерживаюсь такого мнения - лучшее враг хорошего.

Выхлопная уже переделана, лямбд нет(лямбды), катализатор стоял уже один, последнюю лямбду бедем искать, т.к ошибок до ремонта по ней не было будем искать эмуль или его уже отключили.

Эмулятор - это неполное решение по каталитикам. Опыт показывает, что на машинах с эмуляторами непостоянно но появляются ошибка по катализатору. Можешь неделю отъездить нормально, а затем возьмет да и выскочет.

МАЗ Двигатель ЯМЗ-536 E4, EDC7UC31, Реально сделать NO_EGR ?

Именно такой блок не делал. Загрузите стоковый файл - посмотрю.

Мне нужно не посмотрю, а кто делал и какие последствия, а то как то не охота быть подвешанным, за определенное место :confused:

Поэтому и написано, что именно этот блок не делался. За посмотр денег не берут. Если нужно будет удалять ЕГР, то все равно придется считывать сток (или ставить новый клапан). А решение проще и быстрее найти тогда когда есть с чем работать.