SHAANXI SHACMAN EDC17CV44

Bogdanov

Я вам не просто так указал состав групп. Замыкание было в нагрузке.

Tjur

понял, спасибо.

Tjur

вроде нашли причину.
опорное A07 на датчике давления рейки подглючивает (соответственно и сигнальный A26)

уловил момент, когда питание после вкл зажигания не изменялось.
Авто нормально газовало.
получается где-то 5В с датчика давления топлива в рейке мозг подпаривает.

до самого датчика добраться не удалось, хотел кинуть непосредственно на него питание.

Подскажите как до него добраться или альтернативный способ устранить проблему с питанием на датчик.

Изображения

	A07_A26_коротит.jpg (20.4 Кб, 134 просмотров)
	A07_A26-OK.jpg (19.2 Кб, 68 просмотров)

Дизелист02

У меня была подобная ситуация, сломал весь мозг. А решилось все элементарно, сняли жгут проводки с разбитой машины и переставили на эту. Вот уже 6 месяцев пепелац бегает.

Tjur

снял фишку с датчика давления на рейке:
на сигнальном - 5В
питание - 3В !!!!

обрезал провода на выходе из блока - все те же 3В на питание датчика давления.

Из предоставленных Bogdanov данных на группы питаний:
Группа 1

А07 (питание датчика давления топлива на рейке)
К24 (питание датчика давления на насосе)

обрезал провода на выходе из блока на контакте K24 - питание на A07 стало 5В.

выходит проблема с проводкой/датчиком давления на насосе.

не смог найти где он находится.
подскажите его местоположение.

2 Bogdanov: вы вызванивали на EDC17 группы питаний??

================================================== ============

после того как отрезали провод K24, авто нормально (больше 1500об/мин) газует, НО!!!!!!!

134
Ошибка баланса уровня топлива в момент открытия предохранительного клапана 1 3 6 P01E3
Среднее давление в рампе превосходит допустимые пределы 1 3 6 P01E4

136
Давление в топливной рампе превосходит масимально допустимые пределы

116
452

Дизелист02

Tjur, скорее всего проблема в проводке. Датчик давления должен быть один на рампе. На насосе должен быть дозатор тнвд, и может быть датчик распредвала. Фотку бы насоса скинули.

Tjur

Понял свой косяк, там датчик давления насоса мочи есть.

то, что проблема в проводке - однозначно.

глючные сигналы об этом говорят, но исключили из цепи питания ДД рейки питание ДД на модуле мочи и появилось 5В на рейке.
Сигнал стал адекватным (помехи из-за плохой земли), вылезли уже другие ошибки по мониторингу давления.

с аварийного клапана на рейке топливо сливается на заведенную.
получается дозатор на насосе барахлит???
его сопротивление - 2Ом. меандр присутствует.

Изображения

	дозатор.jpg (19.8 Кб, 50 просмотров)
	OK.jpg (20.3 Кб, 47 просмотров)

Дизелист02

Посмотри диагностикой параметр скважность дозатора должна быть в районе 20%. Сопротивление вроде норма, точно скажу вечером я в командировке.

Посмотри еще ток на дозаторе - если глючит проводка то дозатор будет неправильно регулировать давление, отсюда и течь с обратки

parsh

Видно сканера у него нет, только осциллограф, вот он им и тыкает во всё подряд, создавая иллюзию ремонта.

Дизелист02

Ну со 100% уверенностью мы не можем такое утверждать, может человек только начинает. А самый лучший вариант это сменить жгут полностью, у меня был такой подобный случай, причем замыканий в жгуте не было. Жгут сменил и все прошло.