AdBlue эмулятор

adolf · 01.02.2016, 20:07

регулярно приезжает скания программно отключена мочевина поменяли 4 раз блок не выходит на связь

kent2202 · 01.02.2016, 20:42

Какой блок?

adolf · 01.02.2016, 23:02

координатор электронный блок управления 4 раза уже отказал эмулятора нет отключили прошивкой чтобы не просил заливать мочевину 4 раз меняют мозги

artem- kharkov · 02.02.2016, 01:05

Вообще-то самое смешное блок мочи участвует в процессе топливоподачи. Никогда и никаким эмулем вы динамически не укажете температуру катализатора на входе и выходе. Эмулятор имеет право на существование исключительно как затычка убирающая снижение крутящего момента, ну и стоит соответственно, от 14 баксов.
поэтому с эмулем который не видит температуры, да ошибки нет, не светит. Но автомобиль вяловат, ибо он не понимает что каталик прогрет и можно давать полный крутящий момент. Плюс как не крути сажа оседает на керамике, и постепенно забивает катализатор. моча не льется, реакция не происходит. Ну есть случаи когда каталик вышибают. Замечательное решение. Новый каталик стоит диких денег.
Просто зная эти моменты да, лучше рубить программно. Честер тут прав на все сто процентов.Ненужно катить бочку. Эмулятор к примеру на DAF хоть фельдиперсовый транслирует максимум три адреса. 1) Номер шасси 2) Состояние ошибки 3) Уровень в баке. Вот и вся его миссия.
Машины корректно отшитые программно и на которых установлен нормальный глушитель жрут меньше однозначно. Эмуль нужен, но как доезжалка тем кто ездит на европу. Не более.

gavrilka · 06.02.2016, 14:27

Цитата:

Сообщение от EvgenXII

На МАЗ автобус с двигателем Мерседес ставил русский эмулятор.Работует третий год,никаких проблем.

Какие росийские эмуляторы работают с мерседесами и мазами?
А к какой шине подключались? Та которая соединяет SCR,MR,ADM? или ADM и OBD ?

mob · 07.02.2016, 02:27

мне тоже очень интересно. можно в личку.

zloi_krolik · 07.02.2016, 03:07

Там не только к кан шине mr подключаться, но и к двум датчиками и клапану.

elektron 81 · 10.02.2016, 18:37

Прочитал все от корки до корки с 1 до 49 и делаю вывод что обучение это тупо копирование РАБОЧЕЙ системы.Ставил 8 в 1 на рено DXI (ошибка по датчику NoX и передача данных по блокам),пока не поставил на место предохранитель ,который сзади у АКБ эмулятор не обучался,сейчас с эмулятором ошибки такие же ,как и с включенным предохранителем,и вот главный вопрос к ГУРУ по эмуляторам,если я обучу эмулятор на вольве FH с рабочей системой Adblue,то пойдет ли он на рено DXI 500 евро 5 с вольво мотором(вся хрень от Adblue по виду на рено такая же как на вольво) заранее спасибо за аргументированный ответ

kent2202 · 10.02.2016, 18:56

Цитата:

Сообщение от elektron 81

Прочитал все от корки до корки с 1 до 49 и делаю вывод что обучение это тупо копирование РАБОЧЕЙ системы.Ставил 8 в 1 на рено DXI (ошибка по датчику NoX и передача данных по блокам),пока не поставил на место предохранитель ,который сзади у АКБ эмулятор не обучался,сейчас с эмулятором ошибки такие же ,как и с включенным предохранителем,и вот главный вопрос к ГУРУ по эмуляторам,если я обучу эмулятор на вольве FH с рабочей системой Adblue,то пойдет ли он на рено DXI 500 евро 5 с вольво мотором(вся хрень от Adblue по виду на рено такая же как на вольво) заранее спасибо за аргументированный ответ

В то время когда, я ставил такие эмул. Я тоже обучал на рабочую машину и ставил на ту что с проблемами и все нормально получалось. Так что скорее всего и утебя получиться

dimon2014 · 12.02.2016, 21:25

Подскажите а мерс как лучше отключать эмулем или програмно и можно ли програмно его там выключить?

01.02.2016, 20:07	#481 (permalink)
adolf Новичок Регистрация: 01.12.2015 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: уфа	регулярно приезжает скания программно отключена мочевина поменяли 4 раз блок не выходит на связь

01.02.2016, 20:42	#482 (permalink)
kent2202 Участник тусовки Регистрация: 14.03.2015 Сообщений: 124 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Махачкала	Какой блок?

01.02.2016, 23:02	#483 (permalink)
adolf Новичок Регистрация: 01.12.2015 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: уфа	координатор электронный блок управления 4 раза уже отказал эмулятора нет отключили прошивкой чтобы не просил заливать мочевину 4 раз меняют мозги

02.02.2016, 01:05	#484 (permalink)
artem- kharkov Участник тусовки Регистрация: 15.10.2014 Сообщений: 162 Вы сказали Спасибо: 11 Поблагодарили 34 раз(а) в 15 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Харьков Авто: BMW 7 серии	Вообще-то самое смешное блок мочи участвует в процессе топливоподачи. Никогда и никаким эмулем вы динамически не укажете температуру катализатора на входе и выходе. Эмулятор имеет право на существование исключительно как затычка убирающая снижение крутящего момента, ну и стоит соответственно, от 14 баксов. поэтому с эмулем который не видит температуры, да ошибки нет, не светит. Но автомобиль вяловат, ибо он не понимает что каталик прогрет и можно давать полный крутящий момент. Плюс как не крути сажа оседает на керамике, и постепенно забивает катализатор. моча не льется, реакция не происходит. Ну есть случаи когда каталик вышибают. Замечательное решение. Новый каталик стоит диких денег. Просто зная эти моменты да, лучше рубить программно. Честер тут прав на все сто процентов.Ненужно катить бочку. Эмулятор к примеру на DAF хоть фельдиперсовый транслирует максимум три адреса. 1) Номер шасси 2) Состояние ошибки 3) Уровень в баке. Вот и вся его миссия. Машины корректно отшитые программно и на которых установлен нормальный глушитель жрут меньше однозначно. Эмуль нужен, но как доезжалка тем кто ездит на европу. Не более.

07.02.2016, 02:27	#486 (permalink)
mob Участник тусовки Регистрация: 20.02.2015 Сообщений: 165 Вы сказали Спасибо: 126 Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 10 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Урал Авто: oldmobile	мне тоже очень интересно. можно в личку.

07.02.2016, 03:07	#487 (permalink)
zloi_krolik Завсегдатай Регистрация: 03.09.2012 Сообщений: 579 Вы сказали Спасибо: 317 Поблагодарили 80 раз(а) в 58 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 15 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Barnaul Авто: X-Trail T32	Там не только к кан шине mr подключаться, но и к двум датчиками и клапану.

10.02.2016, 18:37	#488 (permalink)
elektron 81 Участник тусовки Регистрация: 01.07.2013 Сообщений: 279 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 151 раз(а) в 49 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: моск.обл	Прочитал все от корки до корки с 1 до 49 и делаю вывод что обучение это тупо копирование РАБОЧЕЙ системы.Ставил 8 в 1 на рено DXI (ошибка по датчику NoX и передача данных по блокам),пока не поставил на место предохранитель ,который сзади у АКБ эмулятор не обучался,сейчас с эмулятором ошибки такие же ,как и с включенным предохранителем,и вот главный вопрос к ГУРУ по эмуляторам,если я обучу эмулятор на вольве FH с рабочей системой Adblue,то пойдет ли он на рено DXI 500 евро 5 с вольво мотором(вся хрень от Adblue по виду на рено такая же как на вольво) заранее спасибо за аргументированный ответ

12.02.2016, 21:25	#490 (permalink)
dimon2014 Новичок Регистрация: 05.09.2013 Сообщений: 26 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: самара	Подскажите а мерс как лучше отключать эмулем или програмно и можно ли програмно его там выключить?