Добро пожаловать на форум по автодиагностике, автосканерам! Чтобы общаться на форуме и получить доступ к информации, пожалуйста, зарегистрируйтесь!









Автосканеры, оборудование для диагностики


Вернуться   Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей > Ford / Mazda > Диагностика Ford / Mazda | ремонт электроники
Расширенный поиск

Диагностика Ford / Mazda | ремонт электроники Все вопросы, касающиеся диагностики и ремонта электроники автомобилей Ford / Mazda. Работа со сканерами Ford VCM, FORD VCM II и т.п. Установка и настройка VCM IDS.

Ford transit 2006 калибровка тнвд


Like Tree1Likes

Ответ
 
LinkBack Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 08.04.2016, 13:37   #11 (permalink)
Участник тусовки
 
Регистрация: 04.12.2013
Сообщений: 127
Вы сказали Спасибо: 15
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: губкин
Авто: форд транзит
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от STAS58 Посмотреть сообщение
Проблема встречается часто
Проводи адаптацию IDS он пишет причину по которой не проходит адаптация.
У меня были две причины. Не соответствие оборотов мотора заданным встречается в двух случаях, блок не стой машины, вторая нужно хорошо прогнать авто перед тестом. как правило после прогона километров 50 проблема уходила.
Была еще одна проблема не нравилась зарядка аккумулятора, пришлось с генератора откинуть 30 провод и тест прошел.
всё,адаптация прошла!

----------

всё заработало хорошо,адаптация ТНВД прошла успешно,мотор заурчал ровненько,но вот на горячую всё равно запускается не так,как хотелось бы.лучше,но не совсем хорошо!ошибок не выскакивает никаких,фильтр топл.новый,воздушный тоже,солярка хорошая....
малыш31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.04.2016, 14:29   #12 (permalink)
Участник тусовки
 
Регистрация: 09.09.2012
Сообщений: 245
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 34 раз(а) в 31 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 2
Сказали Фууу! 8 раз(а) в 8 сообщениях
Откуда: Новосибирск
По умолчанию

обратку на форсах теперь проверяй на холодную...
54diagnostika вне форума   Ответить с цитированием
Сказал Спасибо 54diagnostika за это сообщение:
малыш31 (08.04.2016)
Старый 10.04.2016, 21:25   #13 (permalink)
Новичок
 
Регистрация: 02.11.2014
Сообщений: 20
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Тула
По умолчанию

Дико извиняюсь что не в тему-не охота из за ерунды новые темы плодить.
Подскажите кто в курсе какое давление масла должно быть на ХХ Транзит 2.4 140лс,во всех мануалах 2 бара на 2000 об.-про холостые не слова,а инфа к утру нужна.
cheese вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2016, 07:57   #14 (permalink)
Участник тусовки
 
Регистрация: 04.12.2013
Сообщений: 127
Вы сказали Спасибо: 15
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: губкин
Авто: форд транзит
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от cheese Посмотреть сообщение
Дико извиняюсь что не в тему-не охота из за ерунды новые темы плодить.
Подскажите кто в курсе какое давление масла должно быть на ХХ Транзит 2.4 140лс,во всех мануалах 2 бара на 2000 об.-про холостые не слова,а инфа к утру нужна.
в любом случае давление не должно быть ниже 0.8 бар.это минимально допустимый предел,при котором мотор будет работать нормально.при более низком периодически будет помаргивать или загорится лампа давления.
малыш31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.04.2016, 10:08   #15 (permalink)
Новичок
 
Регистрация: 30.03.2016
Сообщений: 22
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: komsomolsk
По умолчанию

на холостых не ниже 1.25 бара
alex1024 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2016, 14:15   #16 (permalink)
Участник тусовки
 
Регистрация: 04.12.2013
Сообщений: 127
Вы сказали Спасибо: 15
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: губкин
Авто: форд транзит
По умолчанию

всем доброго дня.требуется ваша помощь,уважаемые форумчане.выскочили 2 ошибки:P05A4.P3100.не пойму,что сие значит,и что то описания никак не найду....
малыш31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2016, 15:45   #17 (permalink)
Участник тусовки
 
Регистрация: 04.12.2013
Сообщений: 127
Вы сказали Спасибо: 15
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: губкин
Авто: форд транзит
По умолчанию

всем огромное спасибо за помощь!!!!с ошибками разобрался,форсы на слив проверил.1 на доходе,ОДНА УМЕРЛА.ЗАМЕНИЛ МЁРТВУЮ И АВТО НАЧАЛО ЗАВОДИТЬСЯ КАК ПОЛОЖЕНО.теперь осталось поменять "предсмертную".
малыш31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.04.2016, 22:36   #18 (permalink)
Новичок
 
Регистрация: 02.11.2014
Сообщений: 20
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Тула
По умолчанию

Всем салют.
Транзит 140лс,H9FB начали плавать обороты,потом глохнуть при переключении на нейтраль после движения и плохо заводиться,потом помер.
Смотрели автокомом-даления в рейле нет,1вольт без прокрутки на датчике давления есть,при прокрутке управление регулятором потока видно,синхронизация дпкв и дпрв есть,топливо льем напрямую в тнвд-в обратку давит в рейку нет,при отключении разъема от рег.потока давление в рейле появляется(сколько не глянули).Форсы не льют.
Куда еще лезть хз.
Может эбу так ограничивать давление и что все таки происходит.Может это быть связанно с хреновой компрессией?

тнвд поставили новый,рег.потока соответственно тоже

Последний раз редактировалось cheese; 23.04.2016 в 22:40..
cheese вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2016, 10:39   #19 (permalink)
Новичок
 
Регистрация: 02.11.2014
Сообщений: 20
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Тула
По умолчанию

Мужики,в чем прикол?
Проблема из поста выше решилась заменой блока цилиндров,больше в машине ни чего не менялось и не ремонтировалось.Давление на прокрутке устремилось в небеса. ТНВД и регулятор потока оставили старый.
Я не пойму как это связано было с компрессией хоть убей.

Последний раз редактировалось cheese; 13.05.2016 в 10:42..
cheese вне форума   Ответить с цитированием
Сказал Спасибо cheese за это сообщение:
Алексей1232 (27.04.2018)
Ответ





Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.



Текущее время: 08:40. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод:
zCarot
Автодиагностика и автосканеры.