Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей - ФАК по системе EGR для некоторых систем впрыска

- Топливные системы (http://autoprogs.ru/forumdisplay.php?f=202)

ФАК по системе EGR для некоторых систем впрыска

ФАК по системе EGR для некоторых систем впрыска:
GDI
D4
FSI

Плюс описание, что это такое (EGR) и зачем оно нужно.

Позновательно.

Спасибо большое, для самообразования само оно

мож еще чего подобное есть?

господа ткните носом есть тут тема о лямдозондах для дизелей??

Спасибо большое. Позновательно.:thumbup:

Цитата:

Сообщение от UgDen (Сообщение 4198)

ФАК по системе EGR

Я не знаю откуда вы это взяли но

Цитата:

По этим двум сигналам блок управления определяет общее количество газа, поступившего в камеру сгорания по такой формуле: количество отработанного газа + количество свежего воздуха.
Далее Блок управления вычитает количество поступившего свежего воздуха из общей массы и получает реальное количество поступившего отработанного газа.

напоминает масло масленое. Сначала мы сложили две известные величины (количество отработанного газа + количество свежего воздуха) потом из результата вычли одно из них и получили другое, которое мы уже знали. Зачем? И не понятно, зачем ECU нужно количество отработанного газа, если есть количество свежего воздуха определенного по MAF.

Цитата:

Сообщение от GASCHE (Сообщение 134275)

И не понятно, зачем ECU нужно количество отработанного газа, если есть количество свежего воздуха определенного по MAF.

Очевидно для расчета угла зажигания и др..

Инфа лишней не бывает. Даже если и лежит у себя где то. Спасибо

Цитата:

Когда отработавшие газы начинают подаваться через систему EGR, то датчик давления во впускном коллекторе определяет этот момент и подает сигнал блоку управления двигателем.

Если стоит заглушка, то датчик давления не определяет момент подачи через ЕГР, и должен давать ошибку на БУ?