Тогда вопрос по ДПДЗ , теоретически если движок запускался на внешнем топливе, а не просто прихватывал (обороты повышались выше 400 ) то исключено, а если просто прихватывал, то не исключен режим "прокачки" , к примеру ЕСМ видит полностью нажатую педаль газа при прокрутке стартером ... из-за обрыва массы на датчик , или просто из-за неисправности самого датчика.

Пока поливаешь карб клинером во впуск, мотор работает...
На форсунках нет импульсов управления
Больше склоняюсь к неисправности эбу...
Думаю так - не было бы какого то питания на нем, он бы и искру не давал и топливный насос бы не включал... Блок вскрыл, конечно, видимых повреждений нет... Как умирает в нем драйвер форсунок - я не знаю, как его проверить тоже не знаю... Блок копеечный но в екб нет надо ждать неделю две пока приедет... Поэтому все же очень хочется найти схему, чтобы точно его приговорить

Я бы тоже не исключал ДПДЗ , стоит потратить пару минут, отключить его, и крутнуть стартером...

В режиме "прокачки", когда мозг видит полностью нажатую педаль при прокрутке стартером форсы как раз и отключаются.

Это я сделаю завтра...на работе..
Просто ещё раз хочу напомнить - неисправности в авто две
1-не запуск двс
2-эбу не идёт на связь
Думаю что они связаны между собой...
Провода от DLS 3 до эбу конечно прозвонил...

Есть многое на свете Друг Гораций! В любом случае перед тем, как приговаривать ЕСМ , я бы проверил варианты...:cool:

Ну собственно, чем я и занимаюсь... Проверяю...
По твоим схемам проверю завтра (откуда там 8 пин клемма 15...? Насколько помню - 8 вообще пустой, но это не точно...)
Отключу ДПДЗ, дпрв... Катушки, кстати отключал все и по одной подключал (где то на одахте читал, что если нет сигнала IGF хотя бы с одной катушки - форсунки отключаются, может бред, не знаю...)
Схемотехника вообще удивляет на этом авто...
Главное реле включает не эбу а замок зажигания...может именно поэтому не нужен +15??? Так как питание после гр присутствует на разъёме даже при отключённом блоке...
Мля... Надо схему! Где её взять? Хоть на японском языке...

Может "уклюжие ручки" постарались?

Нет, Витя... Это завод! И схемы чернобелые из старых книжек по япошкам это подтверждают... Обмотка Майн реле сидит тупо на массе, и включается замком зажигания... Это и привело меня в блудняк... Так как я думал что именно 16 пин разьема 22 контактного и есть клемма 15... Но когда выдернул ГР из блока и этот плюс пропал, я понял что рою не в том направлении

Есть такое!!! Именно в той схеме, что выложил в 9-м сообщении!

Главнее не бывает... Оно там одно в подкапотном блоке...