допуски масел,сервис

dipaul

Питер, и другие города, где сольи песок зимой засирают все что можно. Постгарантийщики настоятельно рекомендуют менять масло осень-весна. Мне с моими пробегами как раз 8000-9000 выходит.

EV-Motors

8000 не более, не надо смотреть что там в сервисной книге пишут! все это маркетинговые ходы, а то вдруг еще мотор или акпп больше 150 000 км пройдут, тогда как же наши любимые бренды будут продавать запчасти и как же наши офф диллеры будут жить... да кому тогда они нужны. и вопрос то не только в маслах, и регламентах ТО... еще есть много моментов о которых молчат производители силовых агрегатов... типа того что на FSI к примеру каждые 80 000 км, надо снимать ГБЦ и чистить клапана, что на большенстве надо менять вовремя мембраны на системах рециркуляции картерных газов, чистить ЕГРы, впускные коллектора и т.д.
Просто если эксплуатировать и обслуживать мотор и кпп как положено. а не следуя регламетным работам, которые маркетологи совместно с инженерами разработали для повышения продаж дорогостоящих запчастей, то мотор может прожить и 500 000 и 1 000 000 км, так это не выгодно, не MB не BMW? не VAG, не всем остальным.....
Да и нам сервесникам, то же не резон

Zur

На дизелях ещё одна причина уменьшения интервала замены масла наличие в дизтопливе серы,наверное и в бензине тоже.менять надо в 2 раза чаще, вот и получается 8-10 тыщ

gsp015

а в коробе как часто нужно менять? и самое главное как?

__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

paltus

Частичной заменой...

sergpetrov

Фигово читали в СервисБоксе, есть там всё...
И Лукойл в допуске есть (только тот Лукойл производится в Европе на заводах и в России его в продаже нет). Если слушать не брюхом, а ухом и читать глазами, там где про тяжёлые условия эксплуатации можно увидеть сроки замены масла. Это не 20 или 30 тыс. Превратить в овно неубиваемый TU5 на 206 это надо быть ..., т.е очень сильно постараться. 7.500 км замена с промывкой камеры сгорания, дросселя, впускного коллектора при условии живого каталитического нейтрализатора или его отсутствия раз в две замены и будет этот пепелац служить верой - правдой если задняя балка не развалится.

В коробке или раз в 40000 или не менять вообще, поменяете коробку.
Правда коробки тоже разные - AL4(AT-8), AM-6, EGS, BE - вечная ручка (не тазы поди).
Смотреть надо. Первые две старые япошки впрочем как и на всех уйропейцах несильно высокого класса.
EGS кстати намного надёжнее и лучше реализована чем пресловутая DGS, хоть и создана раньше - не ссут ставить на дизель и дизельный гибрид. Мне понравилась, катался на таком гибриде в 2009 году в Столице. Чем её (EGS) шить до сих пор честно не знаю. Кто знает скажите. Этого в СервисБокс и данном форуме точно нет.

__________________
А Балда приговаривал с укоризной: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной».

dantist34

Держите.
[Только для зарегистрированных...]

dantist34

Вот сервис продукт от Лукойла
[Только для зарегистрированных...]

Polevik

Считаю, что при замене масла в двигателе необходимо учитывать не только пробег, но и моточасы. В пробках и при прогреве двигатель тоже работает. Поэтому меняю масло через 7,5 тыс.

paltus

Про моточасы производители я думаю знают.
и 7.5 т.км считаю слишком мало конечно, но это выбор каждого.