Cummins INCAL

Seriy-99 · 11.03.2016, 07:14

Цитата:

Сообщение от Семен11
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Я так понял это Инкал Апрель 2014, сейчас качаю с TURBOBIT, там 10 частей- архивов-скорость 50КБ/c)))[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]
Только в таком варианте нашел и еще не проверял))
А по поводу кан шины - одна в диагн разъеме в кабине, а вторая под капотом, я так понимаю?

Не, не инкал его везде полно , я за конфиг файл под этот блок для калтерма. ))

Семен11 · 11.03.2016, 07:55

Цитата:

Сообщение от Seriy-99
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Не, не инкал его везде полно , я за конфиг файл под этот блок для калтерма. ))

Ты имеешь ввиду магические метафайлы ecfg? Я пытался их найти. Я в этом деле дуб, но я так понял что с их помощью можно корректировать калибровку и задать датчикам такие значения что бы ЕГР как бы работал но по факту при реальных условиях окружающей среды никогда не открывался. Но получается что теплообменник нельзя глушить и он рано или поздно прогорит, так же остаются ДРМВ и Дросель и все это лишние детали если просто прошить на стандартную калибровку е3 и поставить заглушку. Но я так понимаю это прокатит только на Газели с Cummins. Поправьте если я что то где то путаю.

Seriy-99 · 11.03.2016, 07:58

Цитата:

Сообщение от Семен11
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Ты имеешь ввиду магические метафайлы ecfg? Я пытался их найти. Я в этом деле дуб, но я так понял что с их помощью можно корректировать калибровку и задать датчикам такие значения что бы ЕГР как бы работал но по факту при реальных условиях окружающей среды никогда не открывался. Но получается что теплообменник нельзя глушить и он рано или поздно прогорит, так же остаются ДРМВ и Дросель и все это лишние детали если просто прошить на стандартную калибровку е3 и поставить заглушку. Но я так понимаю это прокатит только на Газели с Cummins. Поправьте если я что то где то путаю.

Я об этом и написал))) они есть у единиц , и хранятся за семью печатями))) А та,к все у тебя получится

Ruslan1974 · 11.03.2016, 08:01

Цитата:

Сообщение от Семен11
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Ты имеешь ввиду магические метафайлы ecfg? Я пытался их найти. Я в этом деле дуб, но я так понял что с их помощью можно корректировать калибровку и задать датчикам такие значения что бы ЕГР как бы работал но по факту при реальных условиях окружающей среды никогда не открывался. Но получается что теплообменник нельзя глушить и он рано или поздно прогорит, так же остаются ДРМВ и Дросель и все это лишние детали если просто прошить на стандартную калибровку е3 и поставить заглушку. Но я так понимаю это прокатит только на Газели с Cummins. Поправьте если я что то где то путаю.

уже давно есть решение по 2.8 и 3.8 без егр и в оригинальной калибровке. что изобретать велосипед если он уже изобретен.

Семен11 · 11.03.2016, 08:05

Цитата:

Сообщение от Ruslan1974
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

уже давно есть решение по 2.8 и 3.8 без егр и в оригинальной калибровке. что изобретать велосипед если он уже изобретен.

Поделитесь в двух словах, если не секрет))

Ruslan1974 · 11.03.2016, 08:13

Цитата:

Сообщение от Семен11
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Поделитесь в двух словах, если не секрет))

а что делится есть готовые прошивки в которых егр отключен и не надо делать подбор. подбор не к чему хорошему не приведет.

Семен11 · 11.03.2016, 08:30

Цитата:

Сообщение от Ruslan1974
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

а что делится есть готовые прошивки в которых егр отключен и не надо делать подбор. подбор не к чему хорошему не приведет.

Это прошивки правленные Калтермом? Или есть издание Инкал с модифицироваными калибровками? И в чем опасность стандартной BV90005? Люди на ней уже более 100000 проехали, вроде все нормально за исключением КПП, хотя она и на 405 движке разваливается. Главное что бы топливная система совпадала. Isf2.8 Е3 и Е4 -идентичьные моторы и турбины одинаковые. Поясните в чем опасность?

Ruslan1974 · 11.03.2016, 08:39

Цитата:

Сообщение от Семен11
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Это прошивки правленные Калтермом? Или есть издание Инкал с модифицироваными калибровками? И в чем опасность стандартной BV90005? Люди на ней уже более 100000 проехали, вроде все нормально за исключением КПП, хотя она и на 405 движке разваливается. Главное что бы топливная система совпадала. Isf2.8 Е3 и Е4 -идентичьные моторы и турбины одинаковые. Поясните в чем опасность?

что тогда спрашиваешь, лей что хочешь что демагогию разводить. ответь что такое комплектация?