Дампы Airbag

vyugovp

считано правильно????? а то обычно там видно номер блока .. а у вас как будто мусор какой то

Mich279

Привет Всем! Несколько постов назад писал про блок airbag на Митсу 3000gt 1993г.в. Сегодня разобрал его. Может кто-нибудь сможет помочь в идентификации микрухи, что-то даташит найти не удалось у меня:
Пишу все что на ней -- B136 AM162215 2055D , в корпусе DIP 8. (Возможно аналог 93с46 ? хз? )
Проц стоит: Митсу MH6305V0P.
И еще данные с блока MB904346 X6T37071.

ice007

Лучше фото! Если это память, то тут небольшой выбор для этих годов. Это 24хх или 93хх

__________________
Клиент, по-своему , всегда прав...А по-моему -нет.
Понравилось - жми спасибо!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

kest001

Перепроверил несколько раз. Вот все, что есть. Может быть и мусор. У него куча вот таких ошибок. Отстреленные подушки все заменили. А ошибки не стираются. Может есть у кого дамп чистого блока ? Спасибо. Этот блок и на 207 ставится и308.

Изображения

f353c0b8fec1b7c823c1669f5aad092838fe7e59db46fd955fe8a1261c2de0cf_full.jpg (110.3 Кб, 48 просмотров)

Bobson3

[QUOTE=MR_Serg;414433]Хорошо бы прошивку видеть, блок читается на столе по K-линии,

Я очень извиняюсь, но не могли бы вы подсказать по соседней ветке [Только для зарегистрированных...]
Клиент отдал машину в кузовной ремонт, мне привез только модуль. Сказал, что хлопнуты передние две подушки. Остальное не знает.
Прежде чем лезть в память, хочу сделать диагностику на столе.

Заранее спасибо!

ice007

А что тебе диагностика покажет? Ведь подушки стрельнули. Напишет неисправность блока.

__________________
Клиент, по-своему , всегда прав...А по-моему -нет.
Понравилось - жми спасибо!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

MR_Serg

Он на столе хочет почитать прошивку как я понял.

Наверное теперь можно читать Eprome по K-line

ice007

Он просто про КАН не знает.

__________________
Клиент, по-своему , всегда прав...А по-моему -нет.
Понравилось - жми спасибо!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Bobson3

Вы не внимательны! А в работе с электроникой это может иметь серьезные последствия!
В тексте вопроса написано: -" Хочу прочитать имеющиеся ошибки, ну и потом стереть краш."
Впрочем ваше саркастическое отношение я наблюдаю практически ко всем новичкам форума. Да оно и понятно. По принцыпу : понаехали в белокаменную, будто она резиновая..., вдруг хлеб отнимут. Конечно, на форуме встречаются лаунчи, которые по вашей любимой k-линии трут ипромки..., но так как он стоит в десяток раз больше обычного лаунча, я решился не тратиться и хочу почитать KKL адаптером или ELM327. Шутка...
Знаю я и про can шину и про van шину. Вопрос в резисторе на can-шине, который якобы стоит в машине. Я подключился согласно фордовской схеме, минус- корпус, два кана и +, но vcm написал - блок не найден.
На соседнем форуме человек пишет, что некоторые модули читаются только в связке с BCM. Отсюда и вопрос - КАК прочитать?

----------

Да понятно, что особо не чего не даст. Просто удостовериться, что есть краш, есть ошибки по каким-то подушкам, да просто удостовериться что блок с битой машины. Просто обычно блоки с машины снимал сам предварительно продиагностировав.
А тут пренесенный блок. Просто стало интересно для себя. На форде, за деньги, нашел схему подключения, но увы - не соединился. Вот и прошу подсказки

Boca

Минус - конечно же надо подключать не на корпус, а на вывод на разъеме.

А CAN шина - физически 2-х проводная, и обозначения проводов CAN-High и CAN-Low означают не скорость, а уровень в доминантном состоянии (когда передается "1").
Быстрый и медленный CAN - это 2 разные шины, отличаются как скоростью передачи, так и аппаратной реализацией.
В высокоскоростной шине CAN (обычно моторной) сопротивление между проводами шины (при всех подключенных блоках) = 60 Ом
В низкоскоростной шине CAN (обычно шине комфорта и др.) сопротивление может не быть равным 60 Ом и чаще всего нормируется сопротивление каждого провода шины относительно земли, или земли и + питания, что зависит от конкретного авто...