ZAPI

ejdigger · 20.01.2026, 20:16

собирайте нормально с контакторами, чтобы не было потенциала на VMN при старте

Krotoff · 21.01.2026, 00:15

Вот схема подключения контроллера

Krotoff · 21.01.2026, 00:28

собирайте нормально с контакторами, чтобы не было потенциала на VMN при старте
С силовым выводом VMN определился два дня назад, с замкнутыми К1 или К2 была ошибка AL-31, сейчас подаю питание при откл. вывода VMN, ошибок нет, далее пуск - входы С6 или С7, сразу ош-ка AL-42. Может пуск двигателя не на эти входы ?

Krotoff · 21.01.2026, 00:58

Правильная схема подключения:

Krotoff · 21.01.2026, 11:26

Цитата:

Сообщение от Krotoff

Правильная схема подключения:

Good morning

----------

Цитата:

Сообщение от Karleon

VP FB15(волжский погрузчик) контроллер c15296.Проблема в том что он не едет ни вперед ни назад ключ поварачиваешь гудит щелкает контактор один(они все оплвлены видно) и срабатывает насос гидарвлики,на экране ошибка AL 42 индикатор красный моргает 8 раз в чем проблема

Удалось решить проблему ?

----------

Цитата:

Сообщение от ejdigger

собирайте нормально с контакторами

Возможно правильная схема подключения всех контакторов устранит ошибку АL-42, но как узнать правильный вариант ?

ejdigger · 21.01.2026, 19:55

На моём стенде для проверки H2, H2B контроллеров хода питание сразу подаётся на силу +B, используется реверсивный контактор и контактор рекуперации, остальные опционально

Krotoff · 22.01.2026, 21:02

Цитата:

Сообщение от ejdigger

На моём стенде для проверки H2, H2B контроллеров хода питание сразу подаётся на силу +B, используется реверсивный контактор и контактор рекуперации, остальные опционально

C самого начала был такой вариант, не работало. Вчера собрал схему с тремя контакторами с надеждой, что "Н2В" поймёт,что от него хотят, и за целый день,перебрав все варианты подключений этих контакторов к выходам G1-G6, так и не удалось запустить двигатель, да и под конец выяснилось, что на команды "вперёд" или "назад" включается только один и тот же выход G3 на 15сек. потом сам выключается и ещё одновременно на 0,3 сек. включается выход G6 - это для проверки залипших контактов ( у меня вопрос по алгоритму такой проверки).
Дальнейшие исследования бесполезны, нужна программная консоль, посмотреть конфигурацию, может так кто то настроил параметры (до меня были "спецы"). Подскажите, где можно взять ?

20.01.2026, 20:16	#271 (permalink)
ejdigger Завсегдатай Регистрация: 05.12.2016 Сообщений: 309 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 109 раз(а) в 85 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Московская область	собирайте нормально с контакторами, чтобы не было потенциала на VMN при старте __________________ ремонт промышленной электроники и блоков управления погрузчиков

21.01.2026, 19:55	#276 (permalink)
ejdigger Завсегдатай Регистрация: 05.12.2016 Сообщений: 309 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 109 раз(а) в 85 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Московская область	На моём стенде для проверки H2, H2B контроллеров хода питание сразу подаётся на силу +B, используется реверсивный контактор и контактор рекуперации, остальные опционально __________________ ремонт промышленной электроники и блоков управления погрузчиков

21.01.2026, 00:28	#273 (permalink)
Krotoff Новичок Регистрация: 20.01.2026 Сообщений: 10 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ростов обл. Авто: Хендай-Крета	собирайте нормально с контакторами, чтобы не было потенциала на VMN при старте С силовым выводом VMN определился два дня назад, с замкнутыми К1 или К2 была ошибка AL-31, сейчас подаю питание при откл. вывода VMN, ошибок нет, далее пуск - входы С6 или С7, сразу ош-ка AL-42. Может пуск двигателя не на эти входы ?