Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей - Помогите найти проблему New Holland T8040

- - Помогите найти проблему New Holland T8040 (http://autoprogs.ru/showthread.php?t=36990)

Помогите найти проблему New Holland T8040

Здравствуйте, имеем в хозяйстве тракторс мотором Cummins QSC 8.3 Т8040, так вот, собственно проблема - при оборотах двигателя выше 2000об на нейтрале и иногда при нагрузке при разных оборотах выкидывает ошибку 351, сразу скидывает мощность и не едет, через минуту едет секунд 10, потом опять ошибка и так по кругу. Все процедуры описаные в мануалах проделали. Так же ТНВД работает как-то не так, жестко, как и двигатель, НО при снятии фишки с регулятора давления на тнвд, работает мягенько и тихо, на исправных моторах наоборот...

Приезжали по несколько раз официалы NEW HOLLAND из 2х разных регионов, ничего не нашли, приезжали из сторонних сервисов 2 разных бригады... приезжали дилеры CUMMINS и тоже ничего не нашли.

Что делали: меняли форсунки, меняли ЭБУ(несколько), кидали напряму питание и газ, меняли датчики рв, меняли регулятор на тнвд, датчик давления рампы, проводку от ЕСМ до форс, акб, провода, массу...Напряжение на форсунках при увеличении оборотов падает ниже 40в и выскакивает ошибка. Все массы проверены, кидали отдельно провода на ЕСМ, другие АКБ, безрезультатно.

В общем чудо техники, все работает по отдельности, вместе нет) В общем руки опустились и звать собс-но уже и некого, что делать???

А код ошибки(351) люди как расшифровали? Форсунка? Короткое замыкание?

Цитата:

Сообщение от Sved (Сообщение 914932)

Стоит обратить внимание на косу форсунок в голове))

Цитата:

Сообщение от Владимир5224 (Сообщение 915140)

А код ошибки(351) люди как расшифровали? Форсунка? Короткое замыкание?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
неисправность ЕСМ или компонентов. Низкое напряжение на форсунках.

Цитата:

Сообщение от Intel (Сообщение 915188)

Стоит обратить внимание на косу форсунок в голове))

Да вскрывали, смотрели, подкидывали другие... и косу всю новую тоже.
В том и дело, все думают там пустяк, приезжает, несколько дней ищут и уезжают))) Странно, но ни у кого из бригад не видел ни мегаомметра, ни уж тем более осцилографа...

Информации по данным двигателя мало, когда возникает этот код неисправности. Поэтому можно только рассуждать.
Падение напряжения на форсунках, есть аварийный режим. Смотреть надо остальное.
В первую очередь давление топлива в рейке. Оно может быть завышенно. Тем более что вы писали про регулятор. Передув турбины. ......
Если у вас были профессиональные диагносты, по сканеру эти данные были на виду.
Блок ECM вскрывали, т.е. Отдавали электронщикам?

зачем темы дублеры плодить?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Цитата:

Сообщение от Владимир5224 (Сообщение 915243)

Вот по давлению в рейке не скажу, я не видел своими глазами, только со слов все нормально, хотя не может быть нормально, если звук работы меняется при манипуляции с фишкой. юлок ЕСМ меняли несколько раз. Пробовали блок от QSL на нем ошибки нет. Я уже по собственной инициативе менял регулятор и датчик в реиле. Вот щас сижу и думаю про клапан в реиле и почему может быть завышенное давление при хх и почему оно не регулируется как положено, тнвд?...

Цитата:

Сообщение от Evgenii. (Сообщение 915259)

Я просто решил что могут быть разные люди в разнопрофильных темах, я так понимаю мотор и на грузовики ставится.

При помощи мультитиметра определите давление в рейке. Это если нет сканера.

Цитата:

Сообщение от Юрий113 (Сообщение 915519)

Мультиметром датчик давления в рампе не поверишь.Это бред!

Бредишь ты походу,а для этого датчика есть документ,сам проверял мультиметром,когда небыло сканера:cool: