Continental gVCU диагностика

XSerbus · 06.11.2020, 22:17

Цитата:

Сообщение от Tsunami

Хм обычно лиаз с аналоговым макерсоном идет, ну ладно это в принципе не важно

Если в ЭБУД 100% положения педали значит gVCU шлёт сотку в ЕЕС2, и значит калибровка педали в блоке не соответствуют текущей педали. Значит либо педаль не та, либо параметры кривые (В чем я сомневаюсь если это единичный случай)

Есть вариант подкинуть блок с рабочей машины?

Если это все таки калибровка то тут только по ЮДС с доступом уровня 3 на запись в епром - то есть практически никак только через производителя.

Приборка какая стоит кстати?

----------

Нижняя ссылка это как раз железка на обсуждении

Тут покатался сам на автобусе, получается может нормально работать, едешь, педаль держишь около кнопки, и спародически кикдаун срабатывает. Блок попробую перекинуть, отпишусь. Нужно дождаться, чтоб другой встал на ремонт.
Приборка MOKi3

Отправлено с моего MI 5 через Tapatalk

Tsunami · 06.11.2020, 23:10

На моки вроде в меню мониторинга есть экран педалей, там где акселератор сверху точка, когда она зеленая формируется сигнал Кикдаун в шину. Вот можно проследить в какой момент до кнопки он появляется.
Но все равно дело в неверном интерпретировании блоком сигнала от педали.

06.11.2020, 23:10	#2 (permalink)
Tsunami Новичок Регистрация: 05.11.2020 Сообщений: 3 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	На моки вроде в меню мониторинга есть экран педалей, там где акселератор сверху точка, когда она зеленая формируется сигнал Кикдаун в шину. Вот можно проследить в какой момент до кнопки он появляется. Но все равно дело в неверном интерпретировании блоком сигнала от педали.