Почитал историю с регулировкой клапанов и вспомнил свои три убитых вечера на регулировку с ГБЦ от ниссана SR20VE, этож надо было так отличиться. Рокера, пересчет размеров, шайбы, да еще из за спаренных рокеров по одной шайбе только с парных клапанов, а потом секс в виде притирания тыльной стороны размера шайбы... Бонусом никаких размеров в стоке нигде не указывается, исключительно микрометром, без снятия рапсреда тоже фиг подлезешь... бррр... как вспомню, жуть:bad:

И чё? Это же твой автомобиль, для себя в нахаляву чё бы не сделать?:smile:

Мой)) пока делал вспоминал цивика старого 6 поколения, потом фита... вот по человечески же регулируется. Да даже вон не давно аккорда настраивал с витеком, тоже без приколов, а тут хоть и NEOVVL, но нахрена так то))) Это кстати еще ГБЦ на столе лежала от 20ve:biggrin:

А что бы шалавливыми ручками лишний раз туда побоялись лесть.:biggrin::biggrin:

Просит клиент:"Затяни свечи посильнее!"
Я: Зачем???
Он: А чтобы компрессия повыше была!

... Особенно на Ниссане Кашкай это помогает! :biggrin::biggrin::biggrin: ...потом забиваем напильник и остаток свечи вместе с "дополнительной компрессией" выкручиваем! :super:

Особенно с мотором MR20DE:thumbup:

:biggrin: приезжало пару машин:biggrin::biggrin::biggrin:

С "дополнительной компрессией"?!:biggrin:

Так нужно было чуть компрессии слить ,а то движок детонировать начинает...:super:

да ладно, когда клиенты, это хотя бы привычно! на днях звонят сотруднику ( в этот момент стоим рядом) , вопрос - А КАКОЙ У ВАШЕГО ДИАГНОСТА ПРИБОР???
ответ меня удивил еще больше чем вопрос - Я ДУМАЮ , НЕ МАЛЕНЬКИЙ, ПРАВДА САМ НЕ ВИДЕЛ!))))
я минут 20 потом не мог ему ответить)))