Сообщение от AmpeR (Сообщение 230769)

Заранее извиняюсь длинновато получилось...


Одуреть :confused: Как может помочь дополнительный диодный мост стабилизации ? :shock: Может я конечно чего то не понимаю, но такое решение вижу впервые... что бы стабилизировать обычно стаб вешают на нужное напряжение, а перед ним диод Шотки, для защиты от переплюсовки, как то так...

Доработал A1 вот что получилось:
http://s49.radikal.ru/i125/1412/c4/f6d8834d3cbct.jpg
Вместо R1 зачем то стоял конденсатор, поставил резистор 10кОм, правда как правильно его рассчитать, так и не понял :shock: На всякий случай вот даташит к CAN контролеру [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] который стоит у меня.
C2 и R4 были поменяны местами, поставил их правильно, в принципе как и должно быть.
Обратил внимание что над конденсатором который подтягивает OUT стабилизатора KF50, стоит надпись R5 :eek: ну никак там сопротивление стоять не может..
На всякий случай, вот датащит от KF50 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Смотрю по фоткам, у некоторых, между CANL и CANH стоит сопротивление, может кто подскажет номинал?

Все таки развернул диод на самом CarProg
http://s020.radikal.ru/i708/1412/a8/bcc03aa66ce1t.jpg
Ну логично ведь... иначе его предназначение совсем не понятно...
Появилось +12 на pin16 A1.
Вопрос к тем кто брал питание с input стаба, какое напряжение у вас на pin16 A1 ?
Просто смотрю свою схему и понимаю что неоткуда там взяться +12В, может конечно я чего то не замечаю, но +12в есть только на k-line, но силовая цепь от k-Line, это прямо глупости какие то, а все остальное записывается от напряжений 3.3 в и 5в...

Ну и главный вопрос, как подключить теперь сам блок двигателя ? :smile:
Может вопрос покажется дурацким, но с автомобильной электроникой сталкиваюсь впервые.
На схеме подключения моего блока, нарисовано реле. Вопрос какое реле туда подключить и для чего оно там?
Так же нарисован ключ с надписью IGNITION (какой то запуск). Что это ?

Сообщение от draw (Сообщение 230844)

Вы посмотрите еще в самом карпроге стоит чип к-л линии, теперь если вы подключаете кан, то когда происходит соединение по обд с авто- по кл- линии и кану одновременно идут запросы- чего в принципе не должно быть- поэтому с многими авто будет накидывать ошибок по основным блокам-мотор, абс,аербег и т. д. Поэтому желательно поставить микрик на переключение этих линий или подключения уф50 кан адаптера или сделать переходники -кому как нравится

Сообщение от Petia (Сообщение 230880)

Видно что электронику плохо изучал. Диодный мост для балванов, подключив выпремленое стабилизированое питание 12 вольт небыло горких слез из за выхода из строя карпога.

Сообщение от AmpeR (Сообщение 230885)

Спасибо за совет.
Да, драйвер k-line видел, но пока что нету задачи подключаться через диагностический разъем. Нужно подключить отдельно взятый блок и вытянуть из него carpass.
Непонятно пока что что там за реле дополнительно нужно, можно ли использовать обычный индастриал или нужно именно автомобильное ?


Да оно как говориться, век живи век учить :smile: Для того что бы не лить слёзы, достаточно одного диода, кстати он там и стоит сразу после диодного моста, а диодный мост только для того что бы иметь возможность не следить за полярностью, КМК избыточен...

Сообщение от pluskvem1 (Сообщение 230889)

если на столе подключаешь-то не нужно реле-просто подай питание на соответствующие пины эбу и подключи кан линию(либо к) и вперёд:super:

Сообщение от HER13 (Сообщение 230901)

Тумблер поставь или просто подай напругу. Реле у тебя имитирует просто включения зажигания.

Сообщение от HER13 (Сообщение 230901)

Тумблер поставь или просто подай напругу. Реле у тебя имитирует просто включения зажигания.

Сообщение от AmpeR (Сообщение 230905)

Тогда получается pin62 вообще подключать не нужно ?

Еще большая просьба к владельцам carprog.
Посмотрите пожалуйста у себя маркировку транзюка Q9, на модуле D1.
Вчера выпалил его нечаянно :frown:

http://s015.radikal.ru/i332/1412/10/feb75c6789c0.jpg