ну если нет заслонок,причем тут М55. он же бездействии там висит уже.
я написал отдельно для М55 нет. если бы пред,там пол моторный жаловался бы на питание и на датчики.

Ты бы здесь это не писал, надо сделать так чтобы он не заскакивал за крайние положения и Все

по порядку.
1 задёргалась машина-чек
2диагностика- сервопривод турбины
3снял турбину и отдал мастерам знаменитое турбо-ст химки
4поменяли картридж+сервопривод
5диагностика-сервопривод турбины
6начитавшись умных мыслей снял заодно впускные коллектора
7начитавшись других умных мыслей поменял заодно прокладки теплообменника
8выломал заслонки-вкрутил болты
9турбо-тс каширка. поменяли геометрию.обосрали турбо ст. поменяли сервопривод.слегка ожила
10опять чек-диагностика-м55
11сброс-всё нормуль
12-20км-опять чек
13 ночью высыпается-с утра бодр и свеж начинаешь насиловать-чек

----------

а как это сделать?

----------

а про 164 кузов нашёл поиском выдаёт предохранитель f104 по моему поэтому был удивлён что в 221 его нет

[/COLOR]

а как это сделать?[/QUOTE]

Надо было начистить еба.....к. А тебе рассчитать ход и поставить упоры, или поставить коллектор в оригинале.
Предохранитель у тебя живой.

у тя проблема не в предохранителе. если пред сгорел то ощибки M55-Y77/1-Y27/9-B2-B2/7. все они питаются с одной линии.
найди нормального мастера.

вот про упоры нигде не читал. с чего всё и выломал что вроде никаких проблем возникать не должно если сам м55 живой.поэтому насчёт его обманки предложение напрягло. я так понимаю упор нужен на максимуме. завтра сниму турбину и посмотрю что можно придумать. хотя уже ни тяг ни заслонок. и как теперь это расчитать

ildarische, а причем здесь турбина , М55 на впускном коллекторе стоит.

что то я не понимаю, про какие упоры речь идет???

с ценами на бензин, налогами,штрафами,запчастями,трезвым образом за рулём-всё больше хочется ходить пешком

А ты представь ты снял тягу с заслонками с моторчика, какая будет ошибка.