Шестизначный двухплатный (DS150E NEW VCI)

draw

Проблема конекта с Е-60 -НАШЕЛ из нета

cdp-settings-eobdtoolfr-04.jpg

Librus

Не верь - народ слизал из темы про грузовики, а выложил в описании к е60. Все элементарно. Если проблема чтения e60/e61, e65/e66 уходит после отката на прошивку от 2013.2.2, то дело ТОЧНО не в диодах

draw

А я и не верю- просто попалась это фото, нут-воообщем висит это на интернет сайт продажи диагностикк всяких-чтобы приборы покупали наверно- а то ведь залежались пачками, народ всего боится. Там огроменными буквами написано- ПРОБЛЕМА РЕШЕНА
Тут еще такая картинка есть к размышлению, которая противоречит предыдущей
FullSizeRender (2).jpg
Так это стабилитроны или диоды? Почему они от бортовой сети питание на 5 вольт получают? А если там 24 вольта будет, они что расскалятся будут?

uncle_sem

я там как-то пытался схему разрисовать - вроде стабилитроны все же, но как они могут на коннект на БМВ влиять - неясно. то есть если их вперли не на то напряжение - то понятно, но тогда и на других машинах будут проблемы. а если на других проблем нет - то напряжение то, и проблем быть не должно ни на бмв ни на других.

__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

покупка инструмента не делает тебя механиком, покупка тестера - электриком, покупка сканера - диагностом (с)

draw

Очень просто они могут влиять на что угодно, напряжение разное бортовой сети- где 12.6 вольт где 11 и пока включил зажигание, оно как то неграмотно это сотворено, акку то сожается - на чип дается питание не с стабилизированного источника. Вот тут собака то и порыта. Вообщем еще не догнал как он работает 9241a, но в старом двухплатнике тоже стабы стоят, а тут уж мудрено как то, тоесть получается так что он на уровень сигнала и на фронт влияет? Вообщем читаю датошит, это для переключения чтение-передача это питание

Librus

draw,
У буржуев есть такая версия что эти стабилитроны обрезают уровень по запросам к грузовым по K-Line и якобы по этой причине часто не удается связаться. А по легковым все ок. И предлагают их менять на диоды.

Но если тут можно уловить какой-либо смысл, то в случае с е60 я его теряю :-)

motordig

Я обратился с вопросом -- что это даёт? К автору этого сообщения(история с заменой диодов) Может его ответ что либо прояснит. Ответ привожу в оригинале---

The interface will be able to diagnose BMW cars, and not only those.
Even some trucks are not working because of this. Also, I forgot to tell you that his modification work on VCI version with dual PCB's.
Note : the VCI must be the newer one ! Doesn't work for older versions.

Librus

Судя по ответу - человек не понимает что дает замена этих элементов. Ну а связать грузовики и легковые (причем не все легковые а только лишь БМВ) это вообще за пределом моего понимания. Остаюсь при озвученном ранее мнении - что автор темы дернул годовалой давности ветки траков, но что происходит при замене элементов сам не ведает.

draw

это защита от перенапряжений-вот что это
Прочел датошит и мозг мой вскипел-написано-если напряжениена к-линии будет больше vbat это 7 ножка драйвера то он закроется, если меньше то откроется. Если будет кз на к-тоже закроется. Получается что наряжение на 7 ногу должно быть больше напряжения на линии к. Значит если мы мереем грузовые то стабилитрон должен быть где то на 24-26 вольт. Правильно? Если туда впендюрить диоды то падение будет 0.7 вольта-закроется, если туда их наооборот поставить как стабилитроны то - можно их просто не ставить - получается типа защиты от переполюсовки- а причем тут 5 вольт на картинке? Я так и не понял-мистика какая то.

Librus

draw,

А я и не пытался разобраться - старый я стал и очень ленивый :-0)