zamj, единственное уточнение, что до 16v несколько другие потенциалы (К), где RL + СL в 2 раза меньше, чем после 18v.
... Интересно, как будут читаться грузовики после предложенной переделки....
Вот такая не красивая зависимость от напряжения batt (что касается грузовики vs легковые):

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

С701 и С700 какой емкости стоят?

Draw, улыбнуло! Причем здесь V-bat и Линия К. Линия К с открытым коллектором,для этого и нужна линия подтяжки через резистор 1 к =24 вольта, 510 ом = 12 вольт.

----------

Valsy линия K всегда имеет размах не выше 12 вольт, практически от резистора подтяжки!Я переделал,как выкладывал,диод +конденсатор,на грузовых проверенно,писал,подключил с неисправным генератором,при замере 29.3 при заведенном,ну до сих пор жив! И мне было пофиг, на значке показывало!:smile:Не боись,после переделки не страшно!:smile: Тем более шестизначник одноплатный и двухплатный rev3.0 место позволяет!rev5.0 не знаю, у меня его нет,там намучено что-то, это надо схематехнику по новой рисовать,если есть с чего!

----------

А, кондер стоит усредненный на К линии, ничего страшного! Не путать с кондером на V-bat!

Судя по даташиту у неё рекомендованное напряжение до 36v. По всей видимости до 40-45 выдержит, но работа к линии изменяется во времени, в зависимости от напряжения... Вот об этом я говорю... О характеристиках сигнала, о ёмкости C700.

Вот вам еще сурпрайз. Рижанин с дравером намудрил немного рисовамши, а кто то говорил в схеме нет ошибок. То что есть ошибки это не беда, беда в том что мы это замечаем через год. Скорее всего в надеждах, что кто то за нас в этом раберется, а мы на готовенькое как мухи.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Это теория, а теперь как на сомом деле просходит в практике, а происодит это так-искажение выходного и входного сигнала. Если оставить стабы на 18 вольт -будет происходить задержка фронта сигналов, пока напряжение не станет меньше 18 вольт. Вот вам и вся хреномантия.

Вот и говорю, что после переделки надо смотреть работу по грузовым, потому как емкость 5нан для сигнала не меняется. Фронты "поплывут" потому, что декодер будет работать, а емкость... У мнея, к примеру, нет полной функциональной схемы, что бы понять как работает декодер Фаулт. По этой причине - опираемся на то,что есть - завалены фронты при декодировании!

Ты хотя бы не в теории, а на практике посмотри как включаются 9241а или 9243 по KL потом будешь про стабилитроны втирать!
Valsy,поменять на стабилитроны,фронты якобы не поплывут,это отношение к К-линии не имеет! Хоть стабилитроны поставите,хоть кондер+диод на К-линию это ни как не влияет,она переделки не подлежит!))))

----------

Можешь на К-линии поменять кондеры на номинал согласно даташиту,под легковые,но грузовые также будет читать,можешь наоборот!Без разницы!))))

Не стабилитроном мы просто устредним схему, т.е. просто напросто "забъем" на fault. Нужно искать решение по конденсатору и всё будет Гуд))
______
Ну да... Видима по 6,2 наны и надо ставить

Вы же за праду боротесь? А тут то тоже неувязочка? Как можно бороться за то что ты не понимаешь? Ошибки признать не хочешь. Принцип, глупость, вредность?.... Так что для грузовых, хотите чтобы приборчики летали на старье, потому как все новые по кану-меняйте как вы ребятки во всех модификациях стабилитроны на 30 вольт -как тут было в оригинале-кто то выкладывал оригинальную плату пятизначника-где они и стоят и не морочьте голову больше себе и другим. Кто то расскажет почему даже с синими стекляшками пятизначник работает лучше с грузовыми? Кто смелый? За счет чего формируется еще задержка сигнала?

Там 6.8 стоит для удержания крутизны фронтов,можно конечно изголиться, о мысль пришла а в версии rev 5.0 четыре транзистора не для этого случайно присобачили,за место релюшки,для переключения кондера по К-линии!

Драв, да мне не правда нужна. Мне важно, что бы мой прибор не перестал работать, как работает))
а в старом приборе они тоже использовали что то типа 9241а?? Что именно?