Кузов кажется офигенно маленьким.

все познается в сравнении ...:thumbup::thumbup::thumbup:

вот поэтому я и считаю, что в 90% случаев не нужна прям точнейшая диагностика механики двигателя. вплоть до того, что нет смысла даже узнавать в каком именно цилиндре нет компрессии. потому что так или иначе ехать к мотористу, разбирать, дефектовать, а там уже будет видно куда она делась и что нужно менять чтобы появилась.

тем не менее я считаю что диагностика, то есть определение причины неисправности, нужна. и диагност это такой терапевт, который ставит как минимум первичный диагноз, а если это выходит за его компетенцию - то отправляет к соответствующему "узкому" специалисту для лечения или углубленной диагностики.

скажем, у машины забился катализатор. или порвался ремень. найти эти проблемы человек сам не смог, обратился к диагносту. диагност их нашел, но так как быть одновременно диагностом, электриком, мотористом и глушительщиком достаточно сложно и не особо разумно - то с этим вот диагнозом автовладелец отправляется к соответствующему узкому специалисту. и такой диагноз стоит денег. равно как и диагноз "сбитые фазы ГРМ". потому что это работа мотористов.

Куда ещё точнее? Компресометр сунул, в каком чилиндре её нет стрелка сама укажет, только тут оплата не за диагностику а за замер компрессии, диагностика я считаю тут роли не играет, а хотя в наше время наверно играет если через комп смотреть пропуски, то после этого уже возникает надобность в замере, но клиенты этого не пймут если её там не окажется то у них нет настроения вобще платить за такую диагностику, и поэтому лучше у них спросить будем мереть али нет?:smile::smile::smile:Особенно в дизелях, я хер больше сам предлогать буду, если клиент сам об этом не попросит, а то на них я ё.....б по пустому к свечам накала добираться, дорогое удовольствие, да и компресометры у нас такие не на каждом углу имеются.

----------

Диагноз конечно не утешительный,да и не сложный по определению, и сучётом смотря какой двигатель, клиент сразу задумается нах я буду платить за такую диагностику, если голову надо ремонтировать.:smile::smile::smile:

шоб ты знал - компрессию можно довольно просто измерить по току стартера. да, это косвенный метод, а нам надо точные цифры? если в одном цилиндре нет компрессии - то это во-первых слышно просто на слух в момент прокрутки стартером, а во-вторых - не имеет значения в каком именно цилиндре нет компрессии, это знание ничего не меняет.

и это таки диагностика, то есть выявление причины неисправности. скажем, у клиента горит чек, ошибка по пропускам, проверяем компрессию - её нет. вот она, причина горящего чека. далее вам к мотористам, счастливого пути.

а заплатить клиенту придётся, потому что причина неисправности найдена. а то что для её устранения придётся к соответствующим специалистам обратиться - так что ж тут поделать? это уже проблемы клиента.

С разными АКБ у всех разный ток, х...я это:smile:

----------

Слышно на слух это когда ремень порван, когда её вобще нет ни в одном цилиндре в момент прокрутки, а когда в одном нет, то ты только по работе в выхлопе услышишь только и всего.:smile:

когда компрессии нет в одном цилиндре - это ПРЕКРАСНО слышно при прокрутке.

а абсолютное значение тока - нафиг не нужно, потому что если компрессии нет в одном или нескольких цилиндрах - то форма осциллограммы нам покажет ОТНОСИТЕЛЬНУЮ компрессию, что нам и надо. и с разными аккумуляторами ток-то будет разный, а форма осциллки - примерно одинаковая, и она покажет как отсутствие компрессии, так и её неравномерность.

Доцент! ... Тут покопались в твоей родословной , говорят ты потомственный авторемонтник! ... Даже фотографию твоего предка нашли...:super:
https://pp.userapi.com/c543103/v5431...NtLFQStftQ.jpg

Все измерения нужны исключительно диагносту. Поэтому ничего не стоят. Клиенту нужно знать, что конкретно делать на автомобиле. А вот это уже стоит денег.

при этом, повторюсь, я не вижу особого смысла ставить точнейший диагноз по механике в большинстве случаев, потому что так или иначе придется двигатель разбирать. и оценивать целесообразность дальнейшего ремонта.