А ещё прикольней диагнос ставят со слов клиента из далека, что нужно менять со 100% точностью, простой пример дизель в разнос, а из за чего его сразу заглушить не смогли, причину надо найти, какой тут на х..р диагнос вобще 0 %.:biggrin::biggrin:

"Мастерство диагноста заключается не в том, чтобы разобрать пол-мотора и увидеть что там. Мастерство диагноста в том, чтобы не разбирая мотора перечислить все его дефекты" А. Пахомов

ну а если причина все таки в этих недостающих 5 процентах ? склько взять денег с клиента за диагнозу ?
три варианта ответа -
1 . 90-95 % от стоимости диагностики
2. 5-10 %
3. заплатить клиенту за потраченное зря время
диагноз должен быть абсолютно точным ... в остальных случаях используем фразу "для дальнейшей диагностики требуется" -(снятие гбц ...демонтаж впускного коллектора ... замена двс ...итд )

Трудность здесь только в том, как объяснить клиенту - почему не смог сказать на 100% без разборки - или знаний не хватило, или нехватка оборудования. Я в таких случаях считаю, что потерпел фиаско. Хорошо, когда можно сказать - я на 200% уверен, что проблема в механической части двигателя 5-го цилиндра (к примеру прогоревший выпускной клапан, что отчетливо наблюдается при проверке пульсаций разрежения на впуске), но для конкретизации проблемы нужна дефектовка.

Поздравляем, хочется уточнить, если Вы всё бросили, а нахрена мне Ваши советы на этом сайте.

Для таких диагнозов и приборы не нужны, это тебе любой клиент скажет, если его конечно ездить учили.:biggrin::biggrin::biggrin:

----------

А я тебе советы и не даю, что ты кому, и как делать должен, пусть тебе дядя советует который тебя на свою придуманую профессию натянул, если ты конечно каждый загон считаешь профессией, типа диагност, это в моих понятиях считается на базарить не хера не делая.:biggrin::biggrin::biggrin:

----------

Он прикололся, а вы верите, мастерство мастеров считалось устранить эти все дефекты, а счас на пиз...ть не чё не делая, вот по этому и тему эту создали, что башлять не кто не хочет, результата не видят, от этого мастерства.:biggrin::biggrin::biggrin:

Ну,ну... Прежде чем "устранять что то" ,надо знать что устранять!
Если тупо заниматься "ошибкочитательством" и не нести ответственность за "диагнозы" то это точно загон!:biggrin::biggrin:

Дак если мастер не ломал это авто, почему он должен нести ответственность за этот загон, который придумал клиент что ему надо узнать точно чё он сломал, если это всё в основном произошло по его вине, к примеру еб..ом прощёлкал, херню залил, или решил чё то по дешевле найти поставить.:biggrin::biggrin::biggrin:

----------

А это уже от мастера зависит, который берётся делать, если он не знает что делать, то бесполезно ему говорить в чём причина.:biggrin::biggrin:

----------

Да простой диагнос вода, с каких х...ов я длжен брать на себя ответственость что там ещё после этого не чё не наеб..ся, ведь усираются не может быть я саляру заливал а не воду, и пох мне эти цепные диагнозы поломок после воды.А ошибки с удовольсвием буду озвучивать, после этой воды, если им интересней их слушать чем про воду:biggrin::biggrin::biggrin:

Так никто и не ломает, читать умеешь, что вопрос ставился, если ты взялся сделать, будь добр и ответь за свой косяк.

Да без проблем, если ремонт оплатят, и купят то что именно я скажу и пох сколько это стоит .:smile::smile::smile:

----------

Ни кто не сломал, а косяк тогда мой в чём? Дорогу что ли перепутали, заблудились? Дак я просто так не посылаю.:biggrin::biggrin: