Да я бы вобще с такими машинами всех на х посылал, им за такие авто они считают что пятихатка для них это уже, до х..я.:biggrin::biggrin::biggrin:

----------

Устраняют проблему не знаниями, а правильном отношении к ручному труду, и пох какое есть оборудование, а знаниями и оборудованием можно просто нах послать, что бы не делать самому, а перевести стрелы на других, и взять за это деньги, что бы сказать что я это не делаю.:biggrin::biggrin::biggrin:

----------

Все Сто тянут, и в основном только деньги, а у тех у кого эксклюзив, не у кого не хватит денег, так же как они его не заметят, потому что этот эксклюзив всегда в нутри сделаной работы, не будешь же сделаное разбирать, что бы им показать для того что бы они увидели за что надо платить.:biggrin::biggrin::biggrin:

Закипело! :smile: Пример сегодня звонит клиент встал Порш после морозов 9РА суть проста модуль рулевой колонки в ауте! На клемме 15 ноль) говорю вези машину в бокс на улице не сделаю, уперся клиент подъедь посмотри, приехал посмотрел взял 1000 и ещё раз сказал машину в БОКС! ИЛИ ПУСТЬ ТУТ ЗИМУЕТ) Убедил рублем иначе не доходит) Завтра заведу этого паршивца цена вопроса 5000 плюсом 1000 за покатушки)

Это мой хлеб, всос приносит больше, чем впрыск, просто нужно доходчиво объяснить, чем старше машина, тем дороже ремонт, что работа ручная, "эксклюзивная", а новый фирменный карбюратор на жигули стоит как контроллер. :biggrin:

Нормальный хлеб честный достойный и хорошо оплачивается!

Диагностика GM-Daewoo 3-4 $, иномарки 8-9 $, Ford около 12 $. На выезде работать ненавижу,но если клиент готов платить двойную цену,то еду (в черте города). Мои расценки за диагностику считаются ооочень космическими, но люди едут. Те кто приезжает не впервые сами уже знают и говорят; - лучше сразу к тебе, чем искать подешевле мастера.

----------

По поводу "умников" со свистками на блютузе и программой на смартфоне, которые сами не знают что делают - не парюсь. Одно бесит, что приходится переделывать всё после десятка долбодиагностов, но и цена конечно от этого растёт в геометрической прогрессии)))

Обьяснить то не проблема, только они считают, что после такого ремонта эта машина им на х..й не нужна станет, и поэтому эти обьяснения вряд ли до них дойдут, я бы на них месте то же посчитал что такая машина на х не нужна с учётом её цены, и стоимости кап ремонта двигла к примеру, да карбюраторы в принципе не дорогие, новый как ты сказал фирменный это в моём понятие даазовский х...я стоит по сравнению с ручной работой, что бы из старого получился новый.:smile::smile::smile:

----------

Чё ты там после них собрался переделывать? разьём что ли?:biggrin::biggrin::biggrin:

[QUOTE=dilettant;670722]Обьяснить то не проблема, только они считают, что после такого ремонта эта машина им на х..й не нужна станет, и поэтому эти обьяснения вряд ли до них дойдут, я бы на них месте то же посчитал что такая машина на х не нужна с учётом её цены, и стоимости кап ремонта двигла к примеру, да карбюраторы в принципе не дорогие, новый как ты сказал фирменный это в моём понятие даазовский х...я стоит по сравнению с ручной работой, что бы из старого получился новый.:smile::smile::smile:

----------

Чё ты там после них собрался переделывать? разьём что ли?:biggrin::biggrin::biggrin:[/QUOTE
Да хотя бы проводку! Они же не только тетрисы свои втыкают, но и ковырять начинают машину там где не надо.

Кто работает, тот иногда ошибается. Закон такой. Эмпирический. И в этом случае долбодиагностом становишься уже ты сам. Одиннадцатым.

Дак это уже не диагносты, а слесаря, диагносты дальше разьёма хер полезут, им за это не башляют обычно.:biggrin::biggrin:

Наши специалисты и шины качают и" диагнозы" ставят и в моторы лезут без страха и понимания дела. До первого попадоса! Хотя и это их не учит. Как говорил мой наставник -" дурака е..ать - только ...уй тупить"