А если мерседес?

Я с комтрансом работаю,здесь расклады другие.Просто "на диагностику" мало кто поедет,если на приборке чек загорелся,а с машиной всё ок и движок работает в целом норм.(допустим,датчик температуры соляры подох,или ДТОЖ,который не на всех авто ощутимо влияет на заводку авто). Ну а если и чек не горит и ошибок нет,а машина троит-тупит-не едет - да насрать клиенту,есть там ошибки или нет и что ты там в кампутире видишь,ему машину починить надо

4еснок, ты не путай тёплое с мягким!!! Одно дело Дэу нэхия, которая встала и клиенту в принципе покуй ... взял такси и отвёз своих ...
И совсем другое дело мерс грузовой , который встал с полным грузом клубники , которую он из Крыма на Краснодар прёт ... и готов бабки заплатить за срочность!!!:wave:

За срочность чего? Товар доставить, или поршень деревянный выстрогать, и вставить в двигатель что бы доехал? Если он встал, то ему уже не какая диагностика не поможет, кроме транспортной компании:confused::biggrin:

Столкнешься с комтранспортом , который с грузом сломался- узнаешь ,что и как!!!
Я имею дело с мелочью- с инжекторными "Газелями". Рядом с нами довольно крупное СТО по "газелям", и проблемы с электроникой отдают только нам. Под "газели " в моей мастерской выделен отдельный человек ( реально мастер своего дела).И люди готовы платить немалые деньги за то ,чтобы "сдохшая лошадь" ожила и довезла груз !:eek1: Особенно скоропортящийся.:eek1:.. И клиенты становятся щедрее после "всезнающих криворуких мастеров"

А это всё всегда клиентам и нужно было, а диагностам насрать, едет у них авто горит что на панели или нет, за что спрашивают клиенты, за то диагносты и продают куда пальцем тыкнуть, за палец и цена, клиенту же надо, а его палец не в ту сторону кажет, кто в этом виноват.:help:

----------

На леченой кобыле далёко не уедешь, да ещё груз какой то пытаются на неё загрузить, тут им и голову бы не плохо было продиагностировать, вот для этого нет наверно мастеров в вашей мастерской, а жаль они бы больше заработали, и грузу не пришлось бы портиться, и в головах у работников комтранспорта не было неисправностей , что бы скоропортящий груз на " сдохшую лошадь" грузить для того что бы она под ним ожила:biggrin::biggrin:

А.На качественно "леченной кобыле" можно можно уехать куда угодно.
Б. Да откуда у вас такие мысли , что сначала на неисправную машину грузят скоропортящийся груз,а потом ее ремонтируют???!!!:eek1:
В. " Мастер по головам" не нужен ни мне , ни большинству моих клиентов.:biggrin:
З.Ы. самый простой пример . Сдохла на трассе газель с грузом ( перетерло провод дпкв). Чихала ,дергалась,троила . Один дятел приговорил две катушки , другой "диагностировал" перескочившую цепь грм. Притащили... Люди посмотрели грм, мы электронику. Завели...
Водила провел почти сутки на трассе.Потратил на "автоассов" , на буксировку кучу бабла. Теперь сложи эти обстоятельства вместе, и подумай , сколько водила и хозяин "сдохшей кобылы" готовы были заплатить за реально ожившую газель?

А это как в казино, смотря какие запчасти выпадут за место пункта назначения:smile:

----------

дак вы же сами сказали

----------

Дак и за груз тогда не нужно пережывать, что он может загруженым попортиться и тем более "лошадь сдохнуть":biggrin:

ООО! Вот по поводу качества запчастей полностью согласен!
ООО, без меня меня женили! Ткни меня, носом в то место , где я сказал о том, что на неисправную газель сначала груз кидают, а потом на ремонт гонят!

А репутация перевозчика не важна ? А элементарное попадание на бабло?:eek1:

Слаживать им надо было деньги, когда за кобылой в магазин шли, а теперь им только вычитать придёться за место прибыли на которую они расчитывали, когда брали сдохшую у кого то до них кобылу, за место реальной не заёбаной газели, вот это и называеться как вы выразились: ООО.. грузоперевозки :biggrin::biggrin: