Сообщение от tevevet (Сообщение 133583)

Ну, скажем, ларгус никто нашемаркой и не считает,

Сообщение от досик (Сообщение 133690)

думаю,цена на диагнозу идет от стоимости повозки. у меня тоже на ино дороже!

Сообщение от Владимир Бахтин (Сообщение 133591)

О национальной принадлежности автомобиля я совершенно не упоминал, ибо значения это не имеет.
О ценах на ЭБУ. Вы, видимо, ремонтом авто не занимаетесь. В современных авто очень много блоков привязываются к конкретному кузову. Чужой не подставишь, новый не заработает пока не привяжешь. Симптомы неисправности иногда не указывают на неисправность конкретного блока, неисправность может быть в одном из нескольких и только заменой по очереди можно определить кто виновник. если с первого разу не попал на неисправный кто оплатит стоимость замены исправного на исправный? Да, можно потом перепрошить (за деньги конечно) и вернуть привязанный блок в состояние нового, но есть определённые риски и второй вопрос-что с ним потом делать? повесить на шею и ждать клиента которому он будет необходим? Это вариант конечно, но деньги на него потраченные будут заморожены на неопределённый срок.
Если вы считаете что диагностический прибор всегда выдаёт чёткую инструкцию что и где неисправно - должен вас разочаровать. Даже дилерские сканнеры иногда пасуют.

Сообщение от uncle_sem (Сообщение 134035)

окак. то есть уже пошла градация не только по маркам, но и по моделям? ;) как-то это глупо звучит, не? а если клиент видит на стене прейскурант где русским по белому написано "диагностика лады - 300р", то как предполагается объяснить что ларгус - как-бы и не совсем лада? ;) и не будет ли мастер выглядеть идиотом, доказывая недоказуемое? ;)



я б так сказал, что "нашемарки" в свете вышеописанного пора исключать. насчет премиума - возможно, возможно и есть смысел. ;)

Сообщение от tevevet (Сообщение 134115)

Лукавиш, дядька Сэм.
Кто мешает на стенке написать,что лады по десятое семейство по 300 а выше- по 450, премиум по 800, джипы по 500 и репу чесать не придется.
Кстати, во многих странах джипы и пикапы относятся к тракам законодательно.
А от дровалетов типа чуркомобиль еще долго не избавиться, по крайней мере на северном кавказе.
Так что в прейскуранте они должны быть.

Сообщение от uncle_sem (Сообщение 134148)

а для чего вообще снижать цену на ремонт этих вот дровалётов? колупаться в них - не особо приятно, владельцы - как правило жмоты - в лучшем случае... смысл стимулировать такой интерес к своему сервису?

с учетом того, что новые модели жигулей по сложности уже вполне сравнимы с ино - есть ли смысл делать для них какие-то другие цены?

читал как-то что промывка форсунок - тоже другая цена ино и наши. если от сложности - то должна варьироваться цена на с/у, а не на промывку. и на факт что ино должны быть дороже, часто форсы стоят на них крайне просто. а сама промывка - тот же стенд, та же жидкость, тот же ее расход, то же время...

Сообщение от uncle_sem (Сообщение 134038)

то есть ларгус - по цене нашемарки? но оборудование-то другое нужно?


а автоком - 60 баксов. и кроет всё европу. ;)

если базироваться от стоимости оборудоания - то градации по маркам нужно делать, ибо клоны дилерских приборов сильно отличаются по цене - на порядки. лексия в пределах 100 баксов, клип - уже 200-250, мерсовский стар - уже пару тысяч. впрочем, я об этом уже писал.