Ну естественно, если есть кому разбирать собирать, зачем это делать самому. Большинство людей просто мечтают, чтоб кто-то сказал, что и как им делать, чтоб кто-то другой взял на себя ответственность за конечный результат. Они готовы крутить гайки не думая, за малую оплату, лишь бы не нести никакой ответственности в конечном итоге. Я лишь только угадываю в чем кроется неисправность и прихожу только на замену какой то меленькой детальки, которая не давала большому механизму нормально работать.
То есть, надо стремиться делать большие вещи при самой минимальной затрате ресурсов.

Да я нахую видал таких указчиков, я всё равно буду делать по своему так как считаю нужным, и мне похуй нравится это кому или нет, мне побарабану, если он знает как это надо делать, то хули бы самому не взять и не сделать, что бы потом не пиздеть что хуёво сделали.:biggrin:

Да все давно и так знают, шо ты безмозглый баран, который готов делать всё шо угодно, лишь бы не пытаться понять, шо именно он делает.
Пшолнах, безмозглый баран.

Да я что против. Вот и говорю , шикарно живёшь или просто врёшь. В последнее больше верится.
Ты к WABCO ABS E не знал с какого боку подойти , а тут рассказываешь , как ты рукой водишь , показывая , где , что посмотреть , да ещё денег дают , что у завода сразу бюджет в трусы падает.
Хотя честно , мне фиолетово. Прощевайте.

----------

У меня вопрос. У тебя с головой всё нормально? Иди в политику , что ты здесь то усираешься?

Да знают конечно что ты только по методичкам тут способен пиздеть, и поэтому тебя шлют нахуй кому не лень:biggrin1:
Так что launcer нахуй иди и не отсвечивай, пидар хохлопадальский.:biggrin1::biggrin1:

----------

Это ты своим кастрюлеголовым собратам обьясняй
Хуй во шо, вам всем вдогонку, когда везде вас нахуй шлют.:biggrin1::biggrin1:

Естественно не знал, пока не провел пару экспериментов. А разве здесь кто-то знал? схему переходника не видел чтоб кто-то здесь публиковал или указывал каких сигналов достаточно чтоб установить связь.

Ааа , оказывается переходник нужен?! Всё , конец связи.

Зачем врать? Просто осваиваешь ту часть авторемонта которую в автопарке никто не делает. Ближе всего электропроводка, базовые знания на эту тему дают в пятом классе средней школы, работенка менее грязная чем моторист, но зачастую так же при проблеме электропроводки машина не едет. Многие водилы в автопарке могут перебрать движок, но по проводке либо не шарят, либо боятся как огня. А среднестатистически водила "профессионал" вообще ничего не может, устраиваются только рулить и за это деньги получать.
Те водилы кто перебирают движки, получают за это дополнительные деньги за день труда, но таких не один, по этому выше конкуренция, откажется за эти деньги один перебирать движок, найдут двух других кто будет за эти деньги перебирать. А электрик он обычно один, по грузовому транспорту может быть всего один или два автоэлектрика на весь город, по этому за неимением альтернативы держатели автопарков готовы платить автоэлектрику за час труда в несколько раз больше труда мотористов. В то же время, автоэлектрика, это самый простой инструмент, минимальные затраты материальных средств и труда за максимум прибыли.
Хотя это не самый желанный род занятий, так как например электронщик, это еще меньшие затраты средств и труда, за десятикратно большую прибыль чем автоэлектрик.

Это бред...

Ну что то сомнительно,что много получают и много не работают?:biggrin: