Колян Иванов, ........считай что я троллейбус !!!:biggrin::biggrin::biggrin:

Да не, пусть другие "считают", а я знаю за сколько подключать.:biggrin:

Главное что бы не прогадал при подключении Колян.:shock::biggrin:

Диагностика -определение неисправности , а что показывает сканер -интересует только диагноста. Подключение сканера (одного или десяти подряд -ПОХ..Й) . или можешь нифига не подключать !

Вы все правильно пишете,но есть часть клиентов которые говоря ты только скажи мне ошибки и все,а там я сам.Вот про них я и сказал.Их даже не интересует твое мнение,как то так.:shock:

Ну а как ты хотел?! Как ещё можно объяснить "красавцу" у которого жена и мама в магазин ходят!
Диагностика, честная (всё расскажу ...куда ему пятак совать и что делать!)
Но, без адаптаций ,привязки блоков и устранения проблем ... даже если я знаю , что к примеру в 87 процентах случаев неисправности по дроссельной заслонке группы GM , а так-же ZAZ и ТАЗ устраняются за 120 секунд. (Это при желании за небольшую прибавку)
Пол кило нормальной колбаски , три кило нормальной картошки (не "голландки") , пара свежих огурчиков (зимой) , хлебушек ... и 100 грамм , у нас как раз рублей 650-700 выходит! ... "Прибавка " в виде приведения в порядок подкапотного "хозяйства" начинается с 250 грамм коньячку ( ибо зима) . Что , много?
...А теперь пересчитайте у кого это сколько стоит...:cool:

ну давай тогда на примере таеты с v-образником (2 турбины , изменяемая геометрия, электронные актуаторы)

сканер показал недодув
ваши действия по диагностике этого недуга ?
не просто интересно можно и не отвечать

Значит жёсткая диета на право попользоваться сканером.

А если нет ошибок? Был случай, "машинка не заводилась" потому что бак сухой. :biggrin:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Начинаем с проверки на не запущенном моторе адекватности показаний датчиков ДМРВ , разряжения-давления , на свежих: адекватность работы дросселирующей заслонки и адаптацию сервоприводов турбин.
Потом запуск , на бензинке в первую очередь проверяем разряжение во впуске , на дизеле\бензине дальше давление по карте проверок , если есть конечно под рукой дымогенератор , желательно герметичность впуска проверить и интеркулера , при отсутствии оного , на слух и по показаниям . Турбины с изменяемой геометрией включаются в работу уже с 1000-1100 , по звуку из выхлопа и по показаниям ДД смотрим...
Далее про катализатор \ угольный фильтр .... ну тут на форуме куча инфы ещё раз перетирать нет смысла...