Кто сколько берет за комп.диагностику?

TPV

Течстрим поставь и посмотри что он может! Только ставь 10.00. ..... а то 10.20. ... ключики требует Надеюсь обновления для СМ-2 установленны ?

=Stil=

Вот, с этого и надо начинать, а для J2534 у меня есть "Диалинк", а с Techstream, там уже можно хоть с СМ2, хоть с "Диалинк", хоть "опен-порт", да и ещё много найдется))

Nurbai

Моторами и я занимался с 5-го класса. Можно и сейчас делать, но ремонтом двигателя зарабатывать не очень выгодно когда один работаеш( например снятие установка ГБЦ 4-х цилиндрового двс 2-2,5 тыс.руб.) Запчасти некачественные, дешевые приносят и думают что конфетку сделает. По диагностике и по электрике работ хватает и свободного времени на личную жизнь остается достаточно.

dilettant

Да ты чё, я в прошлом веке за такую работу 4 штуки брал, а счас смело можно нули приписывать, услышав теперешнюю цену сразу когти рвут к гастролёрам, на счёт запчастей согласен, херню несут, но это уже их выбор, и с меня не хер спрашивать, если чё, а так ты прав , лучше проводки скручивать, больше работы можно сделать, чем просто запчасти от народа ждать

=Stil=

Да и тяжело уже, возраст все же вносит свои коррективы))

В больших городах удешевляется потому, что все больше становится фирм с оборудование, естественно на станках все это происходит быстрей. На периферии, стараются демфингаторы, или просто те, для кого это не основной вид заработка, типа хобби.

Nurbai, Я в целом согласен с тобой

EV-Motors

это где же вы за такие суммы снимаете и ставите? минимум 6 000 руб за снять поставить.

=Stil=

Не буду приводить обширную статистику, кратко:В Питере (во всяком случае 1.5 года назад), на простой 8-ми кл. 09 С/у ГБЦ 4-5 тыр, ремонт - 4.5!!, в нашей "деревне" 2.5 тыр - снятие, 3.5 - ремонт, в результате лично я, все меньше и меньше занимаюсь рем. двигателя. Что касаемо иномарок, то конечно суммы чуть больше, но там и трудозатраты тоже "чуть" больше, а что бы делать качественно (любой может поехать к диагносту и тот МТ определит состояние двигателя), нужен хороший инструмент, надеюсь не стоит объяснять сколько стоит например "нью-вэй" и даже "а-ля", причем на стоимость инструмента, "сельской скидки" - не бывает.

dilettant

Да ты чё собрался на станке гайки крутить? кроме как шлифануть, тебе он на хер не нужен при такой работе, или клапана притирать на сверлильном станке, дак такая притирка на хер не нужна, лучше нет когда в ручную, на заводе то счас хер забили на притирание, после завода смело можешь разобрать, если долго хочеш ездить после такой сборки.

=Stil=

dilettant, Ты совсем не в теме))
1. На заводе не притирают клапана, потому как все изготавливается достаточно точно. (Не надо приводить в пример АВТОВАЗ, станок будет выполнять работу так, как его настроят)
2. В больших городах начали появляться фирмы, которые специализируются на различных расточных работах, связанных с ремонтом авто ( и когда клиент выслушав твою сумму за работу, отвезет ГБЦ на эту фирму и привезет обратно часа через два, в половину дешевле, ты изменишь свое мнение), а клиенту по большому - похер на твое мнение о притирке, он пойдет туда, где быстрей и дешевле, в основной своей массе.
3. Технология "нью-вэй" представляет собой чистую обработку фрезой и изменение угла фаски, т.е не 45 град, а 46 град, т.е. на 0.5 град с противоположных сторон, что дает возможность - не притирать клапана. Если есть сомнения, можешь воспользоваться поиском и "гугл" тебе поможет....

Nurbai

Мотористов-однодневок много у нас, с ютубом на руках.Вот поэтому цены такие. Сколько таких приходили, говорили "
я сам моторист, только электрике не понмаю, навеное какой- то датчик...."