Кто сколько берет за комп.диагностику?

megabyteauto · 30.06.2016, 10:11

Цитата:

Сообщение от margadon

Приезжал один бедолага—ему лючок хотели сделать на фокусе первом…пропилили болгаркой вместе с баком… одно не пойму —кто их там от воспламенения уберег ???

Задолжали видать наверху сильно! ... Апостол Пётр не пускает...

Особенно понравился на днях вариант со шкодой из Тулы:

- ... В бак лазить не нужно ... туда ещё никто не лазил , там всё по заводскому!...
-...

?!!!

... Я ему всю промывку с салом и дёгтем с внутренней сетки в бутылочку собрал и торжественно вручил ... на память!...

----------

Цитата:

Сообщение от volochiy

Кстати многие клиенты, начитавшись форумов, вместо оригинального фильтра в модуле бензонасоса, ставят выносной в бак.

Делал как-то клиенту на мадзе 6-ке лет 5 назад :
Выход с насоса в крышку > фильтр тонкой очистки снаружи > тройник с одним выходом через штуцер выточеный у токаря обратно в бак на регулятор давления и вторым на рейку . Пол дня потратил ... естественно взял денег ... Не оценили... Больше таким не занимаюсь...

leon163 · 30.06.2016, 10:13

Цитата:

Сообщение от zamj

uncle_sem также много моделей опеля, фиаты, мазды, тоёты ну и т.д имеют выносной фильтр! Здесь например диагнозу типа делают за 400 руб, отсюда и ценник!

Cлушай,ты несколькими постами ранее обмолвился что "топливный насос нужно снимать и проверять на стенде". Ты сам лично снимал и на стенде проверял????

zamj · 30.06.2016, 10:40

А ты что не знал, что существуют стенды для проверки! Может ты еще не знаешь что существуют схемы топливопроводов: Системы топливоподачи строятся по двум схемам: по так называемому "длинному" топливному кольцу (с возвратом неиспользованного форсунками топлива в бензобак от места их установки) и "короткому" топливному кольцу (с возвратом топлива в бензобак от начала топливной системы). В первом случае после бензонасоса стоит магистральный топливный фильтр (может быть расположен внутри бензобака как у Форд Фокус2,3 и еще много разных моделей, смысла нет перечислять), возле бензобака или в моторном отсеке, далее идет подающий топливопровод до моторного отсека, топливная рамка с форсунками, регулятор давления и топливопровод обратного слива топлива в бензобак, так называемая "обратка". Такую схему топливоподачи имеет подавляющая часть современных автомобилей. Достоинства такой схемы: форсунки охлаждаются потоком топлива, в топливопроводе и рамке с форсунками не образуются бензиновые паровые "пробки" , есть определенные удобства при диагностике. Недостатки: длинная "обратка" удорожает систему, топливо возвращается в бензобак сильно подогретым и ухудшает охлаждение бензонасоса, в бензобаке образуется больше топливных паров. Во втором случае после бензонасоса также стоит магистральный топливный фильтр, после него топливо по топливопроводу идет в моторный отсек на рамку с форсунками и одновременно в начале топливопровода ответвляется на регулятор давления, а после него сразу на слив в бензобак. Моноблок (фильтр тонкой очистки в корпусе бензонасоса, считаю дебилизмом от производителей) Им простительно, они же не знали что машины могут и в Россию попасть!))))) Может я не правильно выразился, но на нашем бензине фильтр грубой очистки желательно менять через каждые 20-25000 км! Не промывать,а именно менять,тем более стоит недорого!

leon163 · 30.06.2016, 10:42

Цитата:

Сообщение от zamj

А ты что не знал, что существуют стенды для проверки! Может ты еще не знаешь что существуют схемы топливопроводов: Системы топливоподачи строятся по двум схемам: по так называемому "длинному" топливному кольцу (с возвратом неиспользованного форсунками топлива в бензобак от места их установки) и "короткому" топливному кольцу (с возвратом топлива в бензобак от начала топливной системы). В первом случае после бензонасоса стоит магистральный топливный фильтр (может быть расположен внутри бензобака как у Форд Фокус2,3 и еще много разных моделей, смысла нет перечислять), возле бензобака или в моторном отсеке), далее идет подающий топливопровод до моторного отсека, топливная рамка с форсунками, регулятор давления и топливопровод обратного слива топлива в бензобак, так называемая "обратка". Такую схему топливоподачи имеет подавляющая часть современных автомобилей. Достоинства такой схемы: форсунки охлаждаются потоком топлива, в топливопроводе и рамке с форсунками не образуются бензиновые паровые "пробки" , есть определенные удобства при диагностике. Недостатки: длинная "обратка" удорожает систему, топливо возвращается в бензобак сильно подогретым и ухудшает охлаждение бензонасоса, в бензобаке образуется больше топливных паров. Во втором случае после бензонасоса также стоит магистральный топливный фильтр, после него топливо по топливопроводу идет в моторный отсек на рамку с форсунками и одновременно в начале топливопровода ответвляется на регулятор давления, а после него сразу на слив в бензобак. Моноблок (фильтр тонкой очистки в корпусе бензонасоса, считаю дебилизмом от производителей) Им простительно, они же не знали что машины могут и в Россию попасть!))))) Может я не правильно выразился, но на нашем бензине фильтр грубой очистки желательно менять через каждые 20-25000 км! Не промывать,а именно менять,тем более стоит недорого!

ПАТСТАЛОМ,

Так ты стендом для проверки насосов пользовался или нет???????????

zamj · 30.06.2016, 10:43

Да, когда в Питере работал!

leon163 · 30.06.2016, 10:44

Цитата:

Сообщение от zamj

Да, когда в Питере работал!

Опиши процесс и как стенд называется. А то я чё-та туплю малёхо.

zamj · 30.06.2016, 10:53

Я что все помнить должен или приглядываться! 4 года прошло!Уж извени! Замкнутая система, в принципе как в авто!

leon163 · 30.06.2016, 10:54

Цитата:

Сообщение от zamj

Я что все помнить должен или приглядываться! 4 года прошло!Уж извени! Замкнутая система, в принципе как в авто!

А без снятия с авто манометром никак не проверить что ле??????

zamj · 30.06.2016, 10:56

Это на диллерских сервисах, мне лично даже манометр не нужен! Опыта хватает!

leon163 · 30.06.2016, 11:01

Цитата:

Сообщение от zamj

Это на диллерских сервисах, мне лично даже манометр не нужен! Опыта хватает!

СЛАВА БОГУ что не перевелись в нашем непростом мире такие "специалисты" как ТЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ДАЙ БОГ тебе здоровья,терпенья и такого же усердия как сейчас!!!!!!!!!!!!!!!! Благодаря таким "спецам" как ты - МОЯ ЖИЗНЬ СТАНОВИТСЯ КРАШЕ,СЫТНЕЕ И СТАБИЛЬНЕЙ!!!!!!!!!!!!!!!!

P.S. КЛОУН ТЫ ZAMI. Обычный придурковато-рукожопый далпаёп. Но успехов тебе в твоём нелёгком ремесле таки желаю!!!!!!

30.06.2016, 10:40	#1953 (permalink)
zamj Абориген Регистрация: 05.10.2014 Сообщений: 3,377 Вы сказали Спасибо: 143 Поблагодарили 1,710 раз(а) в 589 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 43 Сказали Фууу! 45 раз(а) в 43 сообщениях Откуда: красная гора Авто: chery bonus	А ты что не знал, что существуют стенды для проверки! Может ты еще не знаешь что существуют схемы топливопроводов: Системы топливоподачи строятся по двум схемам: по так называемому "длинному" топливному кольцу (с возвратом неиспользованного форсунками топлива в бензобак от места их установки) и "короткому" топливному кольцу (с возвратом топлива в бензобак от начала топливной системы). В первом случае после бензонасоса стоит магистральный топливный фильтр (может быть расположен внутри бензобака как у Форд Фокус2,3 и еще много разных моделей, смысла нет перечислять), возле бензобака или в моторном отсеке, далее идет подающий топливопровод до моторного отсека, топливная рамка с форсунками, регулятор давления и топливопровод обратного слива топлива в бензобак, так называемая "обратка". Такую схему топливоподачи имеет подавляющая часть современных автомобилей. Достоинства такой схемы: форсунки охлаждаются потоком топлива, в топливопроводе и рамке с форсунками не образуются бензиновые паровые "пробки" , есть определенные удобства при диагностике. Недостатки: длинная "обратка" удорожает систему, топливо возвращается в бензобак сильно подогретым и ухудшает охлаждение бензонасоса, в бензобаке образуется больше топливных паров. Во втором случае после бензонасоса также стоит магистральный топливный фильтр, после него топливо по топливопроводу идет в моторный отсек на рамку с форсунками и одновременно в начале топливопровода ответвляется на регулятор давления, а после него сразу на слив в бензобак. Моноблок (фильтр тонкой очистки в корпусе бензонасоса, считаю дебилизмом от производителей) Им простительно, они же не знали что машины могут и в Россию попасть!))))) Может я не правильно выразился, но на нашем бензине фильтр грубой очистки желательно менять через каждые 20-25000 км! Не промывать,а именно менять,тем более стоит недорого! Последний раз редактировалось zamj; 30.06.2016 в 10:41..

30.06.2016, 10:43	#1955 (permalink)
zamj Абориген Регистрация: 05.10.2014 Сообщений: 3,377 Вы сказали Спасибо: 143 Поблагодарили 1,710 раз(а) в 589 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 43 Сказали Фууу! 45 раз(а) в 43 сообщениях Откуда: красная гора Авто: chery bonus	Да, когда в Питере работал!

30.06.2016, 10:53	#1957 (permalink)
zamj Абориген Регистрация: 05.10.2014 Сообщений: 3,377 Вы сказали Спасибо: 143 Поблагодарили 1,710 раз(а) в 589 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 43 Сказали Фууу! 45 раз(а) в 43 сообщениях Откуда: красная гора Авто: chery bonus	Я что все помнить должен или приглядываться! 4 года прошло!Уж извени! Замкнутая система, в принципе как в авто!

30.06.2016, 10:56	#1959 (permalink)
zamj Абориген Регистрация: 05.10.2014 Сообщений: 3,377 Вы сказали Спасибо: 143 Поблагодарили 1,710 раз(а) в 589 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 43 Сказали Фууу! 45 раз(а) в 43 сообщениях Откуда: красная гора Авто: chery bonus	Это на диллерских сервисах, мне лично даже манометр не нужен! Опыта хватает!