фильтр ставится

Марафон CAN-USB сто баксов с копейками.

За это отдельная благодарность. рутрекер недоступенн многим. мне тоже недоступен.

Можно использовать OpenPort 2.0 Tactrix в качестве хаккера. Фильтры и т.д., но с командной строки. Почитать можно на сайте производителя в разделе Developer.
Можно самому спаять КАНхаккер от mictronics.dе, там же и почитать есть что. У меня работает это устройство уже лет 7-8, поддерживает многие программы...

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] K+CAN в разделе "Адаптеры", программное обеспечение а разделе "Утилиты" и цена адаптера в районе 500 рублей.



Все правильно, только зачастую они идут с одного адреса. А если учесть что самые интересные команды в сети не ходят, то как не верти без лога сканера и эмулятора ECU не обойтись.

дык знать же надо, что фильтровать! :wink:
какой бит и что значит.

Фильтруют адреса блоков обменивающихся сообщениями, а не данные идущие в этих сообщениях.

протоколы скачал? теперь почитай---- там это есть. кто за что и про что...

правильно.
Но ещё есть- в каждой версии протоколов,- определённое, диагностическое сообщение, Отправляешь его на блок. и он начинает транслировать всю информацию и параметры блока, Абсолютно и без запросов. пока не отправишь стоп.

почитайте протоколы- для общего развития . через переводчик.
гугл коректно PDF переводит . но без таблиц и картинок.

После, на базе какого нибудь адаптера можно будет проводить пробы.

лично я стараюсь докапаться до автокома, железо достаточно крутое.
Основание- смена вин на Митсубиси Кантер.
а чтобы на всех остальных FULL-MASTER получить. надо добавить строчек в прогу

Не основная "вкусность" такого режима заключается в том, что предварительно можно заказать какие параметры транслировать. А что касается чтения протоколов то, увы, описанные в них параметры лишь в незначительной части используются производителями, а вся изюминка находиться во внутренних параметрах разработчика той или иной марки авто.

Есть предложение по применению знаний.

Хорошая тема заглохла..видно сманили топикстартера на большие оклады китайцы,протоколы ломать :wink: есть кому продолжить тему?Или все НИОКР по этой теме прекращены?Или таки засекречены?:rolleyes: Я бы присоединился к "исследованиям",хоть и "грязнота"(не чип-тюнер/прошивщик, а электрик по европейсам ),но все ж какое-никаое образование есть,помню с какого конца байты читаются =) "регистр","проверка четности" и прочие слова тоже не пустой звук. Мне вот до сих пор интересно узнать,на каких протоколах общаются М.С.6.2 на Стралисе и ЕДЦ7 на Евро-5.Знаю,что в первом случае К-лайн,во втором какой-то КАН..а вот К-лайниками Стрпалисов еще никому прочитать не удалось

Протоколы Форд, VAG (частично, но почти всё), Тойота, Ниссан (частично, но почти всё) "пали смертью храбрых" за это время. Все оказалось даже проще чем думали...