Где взять описания CAN-протоколов для разных марок?..

ghost_gluck · 02.04.2015, 10:53

Подниму тему.

Пришел мой адаптер CANAlyst-II. SDK неплох. Еще пока не пробовал два канала одновременно использовать. В целом - впечатления положительные.

Alexo · 03.04.2015, 07:21

Цитата:

Сообщение от ghost_gluck

Подниму тему.

Пришел мой адаптер CANAlyst-II. SDK неплох. Еще пока не пробовал два канала одновременно использовать. В целом - впечатления положительные.

Стоимости сопоставимы с Марафоном, а он на том же контроллере?

ghost_gluck, Вы не знаете, в чем отличия в протоколах для блоков м230 и м240 (оба есть в сети в открытом доступе от Абит)? Вернее, почему для м230 какой-то старый, а для м240 - j1939? Ведь и там и там - CAN..

YuriYuri · 03.04.2015, 07:46

Цитата:

Сообщение от Alexo

Вернее, почему для м230 какой-то старый, а для м240 - j1939? Ведь и там и там - CAN..

Скажу больше - и там и там диагностика есть и по к-линии, причём абитовский сканер именно по ней и работает

Alexo · 03.04.2015, 11:24

Цитата:

Сообщение от YuriYuri

Скажу больше - и там и там диагностика есть и по к-линии, причём абитовский сканер именно по ней и работает

Да, но интересует все же CAN. Допустим, такие вопросы "для начала"

:
- осуществляется ли межблочное общение в этих блоках также по CAN (ну, для м240 понятно что также по кан, а вот у м230?)?
- или у м230-го как раз наоборот - межблочное - по кан, а диагностика только к-лин.?
- на одной ли шине сидят и рабочее (межблочное) общение и диагностика?
- как интерпретировать протокол у м230-го, если диагностика у него по кан все же имеется?

ddk_f · 03.04.2015, 13:02

Не знаю как с другими брендами но на ВАГовских моторных блоках уже давно практикуют ( хотя по сути это БОШовские моторные блоки) , в варианте многоцилиндровых моторов стоят два едентичных блоки управления один мастер а другой естествено слав и между ним отдельная шина КАН для общения, в первых версиях возможно было менять их местами между собой и все работало. Определение кто есть кто делалось выборкой пинов на колодке. В основном это моторы для дизелей от V8 для бензина V10 и больше.

YuriYuri · 03.04.2015, 13:14

Цитата:

Сообщение от Alexo

- на одной ли шине сидят и рабочее (межблочное) общение и диагностика?
- как интерпретировать протокол у м230-го, если диагностика у него по кан все же имеется?

На счёт диагностики по CAN не знаю, аскан их диагностил только по к-линии. В 240м вроде J1939 добавили, по нему какую-то стандартную диагностику можно делать, типа ошибки прочитать, переменные стандартные посмотреть. А где-то в инете выкладывали протоколы на эти блоки?

Alexo · 03.04.2015, 13:16

Цитата:

Сообщение от YuriYuri

А где-то в инете выкладывали протоколы на эти блоки?

Да, на абитовском сайте - там в разделе "ДОКУМЕНТАЦИЯ" к каждому блоку..

ghost_gluck · 03.04.2015, 14:32

Цитата:

Сообщение от Alexo

Стоимости сопоставимы с Марафоном, а он на том же контроллере?

Да, в нем SJA1000. Писал выше.

Цитата:

Сообщение от Alexo

Вы не знаете, в чем отличия в протоколах для блоков м230 и м240 (оба есть в сети в открытом доступе от Абит)? Вернее, почему для м230 какой-то старый, а для м240 - j1939? Ведь и там и там - CAN..

Сказать сложно. С данными блоками не сталкивался. Если на них есть какое-то описание, то можно посмотреть протоколы. Либо по дампу попробовать определить протокол.

02.04.2015, 10:53	#1 (permalink)
ghost_gluck Новичок Регистрация: 30.01.2015 Сообщений: 66 Вы сказали Спасибо: 12 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Беларусь, Минск Авто: Hyundai i30 (FD), MАЗ 544069	Подниму тему. Пришел мой адаптер CANAlyst-II. SDK неплох. Еще пока не пробовал два канала одновременно использовать. В целом - впечатления положительные.

03.04.2015, 13:02	#5 (permalink)
ddk_f Участник тусовки Регистрация: 10.06.2014 Сообщений: 226 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 63 раз(а) в 48 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Украина Авто: L405, L550MY17	Не знаю как с другими брендами но на ВАГовских моторных блоках уже давно практикуют ( хотя по сути это БОШовские моторные блоки) , в варианте многоцилиндровых моторов стоят два едентичных блоки управления один мастер а другой естествено слав и между ним отдельная шина КАН для общения, в первых версиях возможно было менять их местами между собой и все работало. Определение кто есть кто делалось выборкой пинов на колодке. В основном это моторы для дизелей от V8 для бензина V10 и больше.