Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей

- - Autocom/Delphi 2.14.3 (http://autoprogs.ru/showthread.php?t=13440)

Это не балласт. На кремне напряжение остается 0.7 вольта. На шотки 0.2 вольта. С машины к тестеру идет по к 22 вольта от тестера 18. Подумай что будет? Жопа это.
Поэтому с грузовыми проблема
А теперь ты завел мотор и твою диагностику выкинуло

Я вообще про D700 и D702, которые подключены на коллектор–эмиттер Q700 и Q702.

Цитата:

Сообщение от ZAMJ0 (Сообщение 395022)

Ты ваще валенок? и тот и другой
Если на к линии будет 40 вольт. То и на"бат" будет 40. Драйвер открыт- пробит. Если на к линии будет 40 вольт, а на "бат" 30. Драйвер высокомное состояние принимает- не сгорит. Поэтому там стоит 2 резистора параллельно и стабилитрон на "бат". Вроде пля мы читает 1 даташит, один понимает что там написано, 10 человек не понимают. Ну если вы не понимаете. Чьи это проблемы? Ваши. Месяц пишите муйню. Пиндец. Не знаешь, спроси? Поверь ты от этого не умрешь.

Ты, это....АШИПКАСТИРАТЕЛЬ...напряжение аккумулятора не подскажешь случаем......на 48 вольт бортового еше только в проектах...:wave::wave::wave:

Цитата:

Сообщение от zamj (Сообщение 395020)

IR1F = 1N4148WS

Вот это безграмотность.

Цитата:

Сообщение от tevevet (Сообщение 395053)

Да...в лучшем случае балласт..

Теперь итог. Какие бы диоды там не стояли с чёрной, с красной и Т.Д. полосками, прибор требует доработки(их замены). Я ставил стабилотрон на 30В и даже без них всё работает нормально.
Всё таки draw был прав !

Цитата:

Сообщение от tevevet (Сообщение 395060)

Максимальное напряжение питание драйвера смотри в шите. Прилитеть и 400 вольт может. У меня тестер по к не сгорит. А у вас будете новый покупать. Может про кан поговорим. Хочешь покажу как это реализовано в блоках авто все? Нет- тогда варюшки закрываем и против Зами не вякаем. Зами это Замми теперь-понятно?

Цитата:

Сообщение от ZAMJ0 (Сообщение 395055)

Содержимое жопы в твоей голове...от туда и льется...
Направление включения учитывай....чудик...:wave::wave::wave:
Ну и посчитай чуток...

Operating Power Supply Range
6 V  VBAT  36 V
• Reverse Battery Protection Down to VBAT - 24 V

----------

Цитата:

Сообщение от ZAMJ0 (Сообщение 395064)

Есть Замми и есть 0....который ты...дров:wave::wave::wave:

Прикрыть бы варюшку, да почитать то что тут наколякал. В институте такого те не раскажут и такого что сегодня написал ты нигде не найдешь. Потому как мои извилины соображают на 100 шагов, а уте как насрать тока. Успокойся да почитай расклад учителя своего.Зами

Цитата:

Сообщение от motordig (Сообщение 395063)

Совсем нет...замены требует только малая часть приборов...а не все подряд....диоды все таки нужны....а стабилитроны против импульсной помехи бессильны....быстродействие низкое...так что надо ставить то, что должно там стоять...и только так будет правильно...

В оригенале CDP PRO trucks на месте D701 и D703 стоят стабы 30 вольт. Номерация диодов из CDP+ китай. В CDP pro trucks это D1039 и D1041.
Но это всё же cdp pro trucks для грузовиков.