Autocom/Delphi 2.14.3

ZAMJ0 · 25.12.2015, 13:37

Кроме той логики что написал выше там в шести есть еще нагрузочный резистор который меняет свое сопротивление в к линии. На грузовых-это 1кОм, на легковых это 510 ом. Коррекция по емкостям разная. для легковых рекомендуют 10 нанофарад, для грузовых 5. Надо взять по среднму. Дальше там идет управеление. Через 2 транзюка-управляют переключением нагрузки. Управление идет с компаратор на обратной стороне платы. Напряжение к линии сверятс я по вольтам и нагрузка переключается. Я просто удивляюсь вашей групповой безграмотности. Вам стыд и всем должно быть.
Черти.

tevevet · 25.12.2015, 13:38

Цитата:

Сообщение от motordig

Эти и стояли. Прибор не работал. Убрал их, прибор заработал. Посмотрите как включены 701 и 703. Любой диод в обратном включении-
это стабилотрон.

Тогда на D702 ВНИМАНИЕ...функция его какая? диод тот же...и с назначением искрогасительных диодов знаком?
и что диоды делают внутри силовых транзисторов?
Назначение этих диодов - борьба с импульсными выбросами...
1N4148 - Коммутационный диод.....в этом применении не годен....

ZAMJ0 · 25.12.2015, 13:46

Чтобы нагрузка была 510 ом нжно выкинуть от туда кремневые диоды.

----------

Поэтому если в компараторе идет ошибка нагрузка начнет скакать и драйверу в авто это может не понравится и он выкинет вашу диагностику к чертям и вы будете долбится как дятлы к машине, после чего баг запишется в апп дате и вы потеряете модель по двиглу или еще по какому блоку с чем дрочились. Не будете его видеть ни в автокоме ни в вове.
ДВОИШНИКИ И ЧЕРТИ.
ВОТ ВЫ КТО ВСЕ. БАРАНЫ

motordig · 25.12.2015, 13:49

Аналог 1N4148

ban2110 · 25.12.2015, 13:50

Цитата:

Сообщение от ZAMJ0

Чтобы нагрузка была 510 ом нжно выкинуть от туда кремневые диоды.

----------

Поэтому если в компараторе идет ошибка нагрузка начнет скакать и драйверу в авто это может не понравится и он выкинет вашу диагностику к чертям и вы будете долбится как дятлы к машине, после чего баг запишется в апп дате и вы потеряете модель по двиглу или еще по какому блоку с чем дрочились. Не будете его видеть ни в автокоме и не вове.
ДВОИШНИКИ И ЧЕРТИ.
ВОТ ВЫ КТО ВСЕ. БАРАНЫ

Выкидывать его ненадо, там должен быть диод шоттки.

ZAMJ0 · 25.12.2015, 13:52

2 дня назад .
Попробуйте понять логику работы драйверов.

Вы пля дальше гребанных диодов ну никак трудно шагнуть.
Точно также и с диагностикой.
Засрали себе мозги протоколами которые можно если нужно найти в инете-нафиг в голове держать фигню всякую?
Не держите дерьмо в голове.
Совет.

motordig · 25.12.2015, 13:52

Цитата:

Сообщение от tevevet

1N4148 - Коммутационный диод.....в этом применении не годен....

Значит LL4148 не подхолит

ban2110 · 25.12.2015, 13:54

Цитата:

Сообщение от motordig

Значит LL4148 не подхолит

d700 и d702 должны быть диоды шоттки. Например IR1F.

ZAMJ0 · 25.12.2015, 13:57

Расклад написал -про работу дров рассказал.
Вуаля.
Высшее образование дается чтобы человек мог самообучатся.
И обьяснять на пальцах.
Пока на сегодня.

----------

С Рождеством!

tevevet · 25.12.2015, 14:01

Цитата:

Сообщение от motordig

Значит LL4148 не подхолит

Да...в лучшем случае балласт..

25.12.2015, 13:37	#1941 (permalink)
ZAMJ0 Banned Регистрация: 24.12.2015 Сообщений: 238 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: KRASNAJA GORA Авто: trauhtor	Кроме той логики что написал выше там в шести есть еще нагрузочный резистор который меняет свое сопротивление в к линии. На грузовых-это 1кОм, на легковых это 510 ом. Коррекция по емкостям разная. для легковых рекомендуют 10 нанофарад, для грузовых 5. Надо взять по среднму. Дальше там идет управеление. Через 2 транзюка-управляют переключением нагрузки. Управление идет с компаратор на обратной стороне платы. Напряжение к линии сверятс я по вольтам и нагрузка переключается. Я просто удивляюсь вашей групповой безграмотности. Вам стыд и всем должно быть. Черти. Последний раз редактировалось ZAMJ0; 25.12.2015 в 14:02..

25.12.2015, 13:46	#1943 (permalink)
ZAMJ0 Banned Регистрация: 24.12.2015 Сообщений: 238 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: KRASNAJA GORA Авто: trauhtor	Чтобы нагрузка была 510 ом нжно выкинуть от туда кремневые диоды. ---------- Поэтому если в компараторе идет ошибка нагрузка начнет скакать и драйверу в авто это может не понравится и он выкинет вашу диагностику к чертям и вы будете долбится как дятлы к машине, после чего баг запишется в апп дате и вы потеряете модель по двиглу или еще по какому блоку с чем дрочились. Не будете его видеть ни в автокоме ни в вове. ДВОИШНИКИ И ЧЕРТИ. ВОТ ВЫ КТО ВСЕ. БАРАНЫ Roman36 likes this. Последний раз редактировалось ZAMJ0; 25.12.2015 в 14:00..

25.12.2015, 13:52	#1946 (permalink)
ZAMJ0 Banned Регистрация: 24.12.2015 Сообщений: 238 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: KRASNAJA GORA Авто: trauhtor	2 дня назад . Попробуйте понять логику работы драйверов. Вы пля дальше гребанных диодов ну никак трудно шагнуть. Точно также и с диагностикой. Засрали себе мозги протоколами которые можно если нужно найти в инете-нафиг в голове держать фигню всякую? Не держите дерьмо в голове. Совет. Последний раз редактировалось ZAMJ0; 25.12.2015 в 13:58..

25.12.2015, 13:57	#1949 (permalink)
ZAMJ0 Banned Регистрация: 24.12.2015 Сообщений: 238 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: KRASNAJA GORA Авто: trauhtor	Расклад написал -про работу дров рассказал. Вуаля. Высшее образование дается чтобы человек мог самообучатся. И обьяснять на пальцах. Пока на сегодня. ---------- С Рождеством!