нет !!

Столкнулся с такой проблемой на 9ой коробке.
Гидротрансформатор в ремонт поехал, отремонтировался и всё отлично.

Было так - при переключении выше 3-4, после момента переключения шла вибрация(дерготня) небольшая и так каждый раз на все следующие передачи.

ps машина таскает тяжелые прицепы)

На 9 такая проблема есть , особенно вибрация и иногда решается не только ремонтом гидрика

ну там потом коробка вся посыпалась через пару десятков... поставили БУ, теперь машина висит на автору :)
хотя после ремонта ехала отлично.. но по всей видимости у водятла нет головы, таскать прицепы в стиле ралли нельзя....

сам таскаю раза четыре в году свою боевую машину(на аватаре) на соревнования...

Привет. как проблему решали?

Че дергает гидрик? Замена клапана и адаптирование!

А если с нагревом немного забуксовывает на 4 передачу потом на 5 начинает то тоже может клапан или уже сам бублик приплыл? 1-2, 2-3 норм всегда по любому...
Проблема бывает только когда на улице +15 и более после часа типа езды по москве...

Трубки, радиатор новые, чистые, температура не выше 110 в коробке.
Масла, плата менялись 10 раз, гидроблок мылся и менялся на другой, плата и клапана остались теже.

машин 163172 МЕ2.0 EGS51

И еще один вопрос, можно поставить EGS52 ? EGS53?
В буквальном смысле не читать, то что разъемы подойдут знаю) Будет ли работать.
И еще вопрос :) Кодировки в блоках я так понял "буквеноциферные"(типа IGE8 и тому подобные), как понять какую надо на данное мыло? Если можно конечно поставить эти блоки...

Гидроблок запылил железная часть под замену только номера должны совпадать а кодировки блоков акпп нужно перенос делать со старого блока в новый

Переносить в новый, но блок то не новый.. Старый вообще EGS51, он еще через HНТ тестится... Кодировка у нем что то там r63(на память), в 53 лазил в живую, там такой кодировки нет точно)

Программаор или такой же блок с такой машины если бы через дас заходил бы то можно было перенести