блок питания 100А для чип тюнинга и ни только

Exvision · 19.10.2016, 23:27

Цитата:

Сообщение от Павел_Реж

Так в автомобиле и для автомобиля запас мощности и прочности должен быть 10-кратным, а тут всего в 2 раза... Да еще любую записку к прибору надобно на два-четыре поделить, так что получается впритык или ваще с половинчатым запасом...

Зачем 10 кратным?

sergpetrov · 20.10.2016, 02:01

А затем... Есть покоя - номинал - максимал - пусковой + коэффициент на всё. Да на корпусе токи Фуко ( офф топ тут).
догадайся с одного раза какая разница в значениях.
Клещи токовые на + аккумулятора у себя на м5 посади и посмотри.
Три замера хотя бы. В переходные процессы не толкаю, а то скажешь что совсем послал.
Вентилятор во время репрога, свечи накала и т.д.
Про замеры электрической мощности по DIN я ваще молчу.
Особливо гав..омагнитолы 5X45. На деле без слез смотреть нельзя и звук как из помойки. Для имбицилов с MP3 пойдёт главное чтобы побольше мигало.
Ты хоть знаешь почему с завода 640 - 750 А, а в магазинах овно на 400?
У дизеля стартер и генератор в 2-2.5 раза мощнее бензинки зачем?
И за каким лядом в головном интерфейсе по Феншую после замены или зарядки через сканер прогон нагрузки (адаптация, конфиг, телекодирование - хоть собакой назови) делают? Нет?
У меня на колёсах 100А с двумя торами.
А как вы там считаете удельную мощность и как дебилы платите за неё налог мне лично наплевать.
Зарядник другое дело. Хотя и он под заряд - разряд чтобы сульфатацию снимать на торе и не лёгкий...

----------

Самое нормальное сборка с АВР на 380в с реактором на стенке и выпрямительная сборка в +.
Остальное нае..н и от лукавого. Три буквы УХЛ оченно внушают доверие и уважение.
Ресурс такой что всей шняги с интернет- магазинов во век не снилось.

----------

Режимы работы- кратковременный - повторно кратковременный - постоянный.
Это как тупо дрель с механическим редуктором и постоянной нагрузкой в 10 раз дороже но навсегда или пальцами закручивать.
Как счётчики воды или ещё чего нибудь. Отсутствие циркуляции, лишняя коммутация добавление переходных процессов. Херовая экономия с нае..аловкой типа за счёт других. На самом деле себя любимого.
Силовая электроника как была самой дорогой, так и будет.
Самое дорогое в электромобиле разработка зарядной розетки.

sogd · 20.10.2016, 11:01

Цитата:

Сообщение от Exvision

Зачем 10 кратным?

ощутите удовольствие от включения вентиляторов радиатора во время программирования моторного :)

dzoha17 · 20.10.2016, 21:40

Цитата:

Сообщение от BuNT

не сочтите за рекламу, но вот эта куйня крутит грузовик 24V с севшими в 0 АКБ как шарманку и главное заводит.[Только для зарегистрированных...]

еще раз повторяю это бп а не пусковое устройство.

----------

Цитата:

Сообщение от Exvision

а какая машина потребляет 100А? Если в ней не включать конечно вентилятор,фары, подогревы

Самые жрущие аля ф01 бмв полная если акб не пустой ампер 40-50 макс

попробуйте на F1 все блоки обновить.поднять уровень интеграции так сказать. так там легко может и до 80А дойти.блоки управления когда перезагружаются и тд довольно много потребляют

BuNT · 20.10.2016, 22:05

Цитата:

Сообщение от dzoha17

блок питания на 13.5 вольт 100А .ни регулируемый.размер как пара пачек сигарет. выдает реальных 100А. оптимально для чип тюнинга.кодирования диагностики итд.

Подробности позже

Где подробности?

dzoha17 · 20.10.2016, 22:12

а какие именно подробности вам нужны? импульсный блок питания 13.5в 100А. осталось ни много)

BuNT · 20.10.2016, 22:17

Цитата:

Сообщение от dzoha17

а какие именно подробности вам нужны? импульсный блок питания 13.5в 100А. осталось ни много)

ХЕЗ, но кто-то обещал. Перечитай свой 1 пост.
хоть фото выложи или ссылку. Али ты мечтаешь о таком?

dzoha17 · 20.10.2016, 22:21

фото через пару дней.еще ни дома я . может быть вам схему еще выложить)))

dzoha17 · 21.10.2016, 18:55

вот фото бп. пачек сигарет нет поэтому приложил мультимитер для сравнения
IMG_0908.jpg
IMG_0909.jpg
IMG_0900.jpg
IMG_0901.jpg
работает безшумно.только звук вентилятора небольшой.

dzoha17 · 21.10.2016, 18:57

стандартный кабель питания в комплекте

----------

Цитата:

Сообщение от Bistar-Vitaly

Не.., сначала фото, с размером в две пачки сигарет

Особенно понравилось 100А, реальные 100А!!

сигарет небыло извеняйте))

20.10.2016, 02:01	#12 (permalink)
sergpetrov Абориген Регистрация: 28.11.2012 Сообщений: 4,474 Вы сказали Спасибо: 130 Поблагодарили 1,558 раз(а) в 538 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Курчатов Авто: Peugeot 308 1.6 HDi France	А затем... Есть покоя - номинал - максимал - пусковой + коэффициент на всё. Да на корпусе токи Фуко ( офф топ тут). догадайся с одного раза какая разница в значениях. Клещи токовые на + аккумулятора у себя на м5 посади и посмотри. Три замера хотя бы. В переходные процессы не толкаю, а то скажешь что совсем послал. Вентилятор во время репрога, свечи накала и т.д. Про замеры электрической мощности по DIN я ваще молчу. Особливо гав..омагнитолы 5X45. На деле без слез смотреть нельзя и звук как из помойки. Для имбицилов с MP3 пойдёт главное чтобы побольше мигало. Ты хоть знаешь почему с завода 640 - 750 А, а в магазинах овно на 400? У дизеля стартер и генератор в 2-2.5 раза мощнее бензинки зачем? И за каким лядом в головном интерфейсе по Феншую после замены или зарядки через сканер прогон нагрузки (адаптация, конфиг, телекодирование - хоть собакой назови) делают? Нет? У меня на колёсах 100А с двумя торами. А как вы там считаете удельную мощность и как дебилы платите за неё налог мне лично наплевать. Зарядник другое дело. Хотя и он под заряд - разряд чтобы сульфатацию снимать на торе и не лёгкий... ---------- Самое нормальное сборка с АВР на 380в с реактором на стенке и выпрямительная сборка в +. Остальное нае..н и от лукавого. Три буквы УХЛ оченно внушают доверие и уважение. Ресурс такой что всей шняги с интернет- магазинов во век не снилось. ---------- Режимы работы- кратковременный - повторно кратковременный - постоянный. Это как тупо дрель с механическим редуктором и постоянной нагрузкой в 10 раз дороже но навсегда или пальцами закручивать. Как счётчики воды или ещё чего нибудь. Отсутствие циркуляции, лишняя коммутация добавление переходных процессов. Херовая экономия с нае..аловкой типа за счёт других. На самом деле себя любимого. Силовая электроника как была самой дорогой, так и будет. Самое дорогое в электромобиле разработка зарядной розетки. Павел_Реж likes this. __________________ А Балда приговаривал с укоризной: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной». Последний раз редактировалось sergpetrov; 20.10.2016 в 01:28..

20.10.2016, 22:12	#16 (permalink)
dzoha17 Абориген Регистрация: 13.01.2013 Сообщений: 823 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 144 раз(а) в 58 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Deutschland Авто: BMW E60. MB W209	а какие именно подробности вам нужны? импульсный блок питания 13.5в 100А. осталось ни много)

20.10.2016, 22:21	#18 (permalink)
dzoha17 Абориген Регистрация: 13.01.2013 Сообщений: 823 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 144 раз(а) в 58 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Deutschland Авто: BMW E60. MB W209	фото через пару дней.еще ни дома я . может быть вам схему еще выложить)))

21.10.2016, 18:55	#19 (permalink)
dzoha17 Абориген Регистрация: 13.01.2013 Сообщений: 823 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 144 раз(а) в 58 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Deutschland Авто: BMW E60. MB W209	вот фото бп. пачек сигарет нет поэтому приложил мультимитер для сравнения IMG_0908.jpg IMG_0909.jpg IMG_0900.jpg IMG_0901.jpg работает безшумно.только звук вентилятора небольшой.