так ради прикола проверь в какую сторону вент дует.недавно хонда приехала 2010 так сборщики после сборки перепутали провода на вент.долго искали повышенное давление-ниточка помогла.а так присоединяюсь -недостаточное охлаждение.да была xc 90 свежая так у нее вентилятор не всегда работал.но была и ошибка по вентилятору.
.

При работающем моторе и кондее, поливай холодной водой из шланга (надо много воды) радиатор кондея и следи за давлением в дате сканера. Если изменения в лучшую сторону ощутимы - меняй радиатор, чистить почти всегда дело тухлое.

Я вот одному долбанному "эксперту" из Столицы объяснял что если за 5 лет бампер не снимался (он считает что коли снимался засада) триндец радиаторам. Их теперича до 5 штук стоит. И как не снимая бампер их обслуживать может кто и знает, только я вот лично нет... У того клоуна на утюбе подписчиков с пол лимона, а он конь педальный ну такую пургу гонит... Вроде и сканеры на руках и железо тоже. А саму физику и регламент не всасывает. Это в лучшем случае, а в худшем всасывает и гонит пургу специально.
Как же втюхивать поголовный бензин с турбами лисапедными цепями и ресурсом в 100000? Уйропейцы хитрые собаки - на дизелях и газовых сами ездят, а к нам как к арабам и папуасам бензинку - бжикалку втюхивают. Проплачено всё и "за рублём", и "автоплюс" и т.д. С самых крутых спутников шпарят лапшу на уши. Когда смотришь в глаза и говоришь купил VVT-TSI-TFSI-EP-THP. Значит полный даун и баран. Стоит этот дитя айфона зенками хлопает. Типа все так считают...
Последнее время правда какое то просветление пошло.
Ну а кислоту щёлочью и наеборот. Поливают солью, стало быть через эжектор мойте от компрессора раствором соды. Площадку аккумулятора так же равнобедренно.
Высоким давлением понятное дело разорвёт...

----------

В плюс к написанному LO и рециркуляция + ртутный (спиртовый тоже пойдёт) термометр в салон в рассеиватель. На компрессор обе трубы холодные.... И за правило откачал в 0, заправил полностью.
За "добавил" леща и ишакам хвосты крутить сразу не отходя от кассы.
Через неделю проверка на фиолет. Заправил - уехал - забыл, да по всей морде.

----------

Продолжим про климат и не только. Далее секём на уровень в расширительном бачке(холодный - горячий).
По Феншую уровень стоит колом. Коли нет - воздух.
Охлождайка теперь кипит при 130 и выше.
Так что про то на сколько она там расширяется пусть на драйв2 дебилы пишут,
не знают духоимпотенты что правильная замена охлождайки с промывкой не дешевле кондея. И аппарат не дешевле. Вот и ездят с воздухом в системе.
А про круговорот воды в природе в ... классе букварь скурили.
Любые технические жидкости положено менять. Хоть на перпетуум мобиле из Занзибара.

У нас в жару кондеи тоже часто отказывают. Радиатор надо мыть, да же если он и забит на 50% то кондей должен хрен... но работать. Посмотри ошибку шнурком, система кондея зависит от темп. датчиков солона и под капотом, натяжения ремня и на панели наверно поставил на полный холод, попробуй поднять до +18 С. И еще фреон какой заправлен, а то может (контрабандный) ему писец. А поливать в жару водой надо на голову, чтобы от головных болей за кондея при + 30 С солнечного удара не было.

... Интересно ... а как натяжение ремня влияет на избыточное давление в системе кондея?...:shock:

Это имелось в виду на его работу. У меня товарищ на кондеях уже лет 40. Начинал с аммиачных.

...Тогда прибавим проблемки с редукционным клапаном и подзабитый по воздуху испаритель...

Прибавим кому? А он пусть с радиатором определиться.

К встречающимся проблемам... Кстати с клапаном проблемка даёт большое давление по высокому...


Согласен.

Согласен за клапан. Но и от фреона тоже может быть. Славик, говорит когда фуфло заправил часто бывают такие проблемы.

----------

Мой знакомый пригнал с Москвы б/у Японку, так у ней для фильтра салона (кондея) в штатном место не было выреза, пришлось все разобрать и промывать испаритель, вырезать в корпусе под фильтр. И кондей заработал и на выходе стал показывать +5С.