человек да это было давно !!! и со стартером и массой там всё гуд делал сам лично 1 год назад!!! так что негороди бреда!и клеммы на окислы всё ок! ифорсы проверялись снимались 190 бар врямя распыла-не в этом жопа как говорится...

Если проверял, то и писать надо было. И не бред это был, а реальность, которая происходит. Бред иногда получается, когда на несут рассказ на целую страницу и толком не укажут, что делалось, вот тогда и бред происходит. А время распыла на механических форсунках - это что? Это имеется ввиду давление на котором начинает открываться форсунка и до момента её закрытия при снятии давления? И одинаково по объему соляры они пылят? Ну потом расскажешь из-за чего дымил из-за проблем по турбине или МАФ фигню нёс, а также про клин на стартере с просадкой по напруге. А то ажно удивило, что стартер не хотел крутить и просаживал напругу из-за заклинивших двух распылителей на форсах. :biggrin:
Да забыл сказать, что стартер плохо крутит с просадкой по напруге из-за повышенной (свыше максимальной нормы) компрессии в цилиндрах и соответственно проблем по стартеру (потеря мощности, износ щёток, втулок, КЗ в витках катушек) при условии идеальных контактов и отличного аккумулятора.

вот пожалуйста васей:

на ХХ ПРИ 3000 ОБ\МИН

001 1.6-2.2 МГ\У 4.4- 4.6МГ\У

003 402-415 МГ\У 500 МГ\У

004 3.5 ГР 0.9 ГР

010 1009.8 МБАР 1800 МБАР-произошёл сброс динамики ,а параметры ни в каой из этих позиций не изменились!!!

011 1020 мбар 1800мбар

013 1-0.05 2- -0.56 3-0.00


кстати начала вылазить ошибки после того,как авто после 3000 об\мин теряет динамику:

1- 65535 неисправность PCM

2-00575 давление впускного коллектора- отклонение регулировки

да и авто хоть и тупое на разгон,но разогнатся можно до 150 км\ч,явно турбина не срабатывает это чувствуется и слышно!

А писал, что ошибок нет. 65535 - это как бы может быть эбу под замену или пробовать флешь или еепром перешить заведомо исправной прошивкой, но 100% гарантии нет, что поможет.

Подачу на ХХ в 001 группе установить в пределе 3-6мг
По поводу едет не едет и ошибок 00575 и 65535 .Снимййте компьютер. Разбирате. В нем порвалась трубка на датчик давления.

Пугаете чуть-чуть:smile:

Логи снимаются конечно по другому, ну да ладно.
В 004-ой группе у Вас после 3.5 гр. и 0.9 гр. какие надписи были BTDC и BTDC или BTDC и ATDC?
А что холостые слишком задраны
Ошибка 00575 также появляется, когда угол впрыска отрегулирован не правильно.
В 000-ой группе TDI TIMING-(рисуется график) запускали?

Параметры сняты не совсем корректно . Это понятно. Надо было все цифры в группах приводить.
Но по поводу ошибки 00575 :shock: не согласен стем что она появляется при неправильном угле. вы наверно путаете с 00550 ошибкой

Ну чуть-чуть. Просто встречал фольц который было не разогнать и была только ошибка 65535. Удаляешь её, авто завёл, она сразу и появляется.

На самом деле тут есть некоторая неопределенность и возможно мои выводы могут быть не совсем верны.
Дело в том что ТС дает данные в том виде в котором ему удобней , а не в том в котором он их видит. В 010 группе ( также как и в других) 4 значения 1 расход воздуха через воздухомер,2 атмосферное давление, 3 давление наддува, 4 работа клапана N75.
Я предположил что давление во втором окне начинает расти и превышает значение которое должно соответствовать стандартному атмосферному. Компьютер видит аварию и записывает ошибку 00575 и 65535 , и наступает ограничение.
В компьютере находятся датчик давления атмосферы и наддува. на датчик наддува идет трубка. Вот она и рвется от времени. Так оно или нет могут подтвердить более точные данные или разборка компьютера.
С другой стороны 65535 может возникнуть и по другим причинам. А вот 00575 это все равно проблема наддува и клапана регулирования N75

Nik1958, Всё верно, но только добавить надо к ошибке 00575, что она выскакивать может и из-за проблем в самой турбине. Скорее всего, если проблему с вышеуказанной ошибкой решить, то ошибка 65535 всё равно будет выскакивать. И хочу больше сказать, ошибка 65535 (часто глюк в прошивке) чаще всего появляется при просадке напруги, т.е. именно выше указанные случае, когда тухла при старте приборка.