К сожалению у меня нет ДД в цилиндре для дизеля, есть ДД только для бензиновых движков.
Еще не приобрел для дизеля. Если Вы располагаете информацией где его купить можно(нормальный, не фуфло) буду благодарен.

У меня есть датчик давления в цилиндре от МотоДок 2. Красный. Для дизелей. Я им не пользуюсь. Если такой пойдет - можем поговорить.

Всем Доброго здравия!
Извините, плиз, что долго не отвечал, ждал клиента с Тоураном, сегодня снял осциллку с датчиков колена и р/вала. выкладываю вам для анализа.


Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Завтра сниму осциллки с такого же, нормально работающего близнеца, чтобы была возможность сравнить, а то у меня нет эталона.
Заранее благодарю всех участников обсуждения осциллограмм.



Спасибо Вам за предложение, буду рад пообщаться по этому вопросу в личке.

Сегодня снял осциллки датчиков колена и р/вала с близнеца - все абсолютно идентично!!! Какие мысли :shock:

форсунки не перепутаны после снятия установки каждая прописывается на свое место,форсунки отрегулированы(как описано в ELSA )

RVD, Картинку можно , нормально выложить? По колену надо видеть крупнее-там что то не то.

Приветствую ВАС, уважаемые коллеги!
Завтра, вернее уже сегодня, выложу картинку в укрупненном масштабе по коленвалу. Я уже сообщал, что снимал осциллограмму с нормально работающего близнеца. Она идентична этой.
Касательно датчиков колена и р/вала в автомобиле, указанном в начале темы все нормально. Причина в другом. Пока не хочу озвучивать свои мысли, их надо перепроверить. Обязательно отпишусь.

Форсунки после замены резинок местами не перепутал. Имею годами наработанную привычку ставить все на свое место, чтобы видеть результат своей работы, иначе работа получится в "слепую".

Выкладываю по вашей просьбе картинку покрупнее по датчику колена.
на этой картинке синхронизация +3,4*

Выкладываю аналогичную с близнеца
На этой картинке синхронизация -0,5-1,0*

Между есть небольшая разница: на дефектном Тоуране первый импульс датчика р/вала совпадает с передним фронтом 6-го импульса датчика коленвала, на близнеце почти с 7-м, а это почти на 1зуб по импульсу р/вал опережает к/вал. Когда первоначально просматривал осциллки, не заметил разницы, блин просчитался.
Значит там уже кто-то побывал. Теперь понятна причина такого поведения мотора. Думаю вопрос с неадекватной работой двигателя решен. Спасибо ВСЕМ за участие в решении моего вопроса.

Мараконин, посмотрите, пожалуйста ЛС