POXOJE
na to ili kapez EBU
pereprogammirovanie
zamena kosi v podmotornom

vse datchiki ispravni, sam dvigatel ne pri delax texnicheski ispraven
ostalos tolko to chto ukazal viche
nachnem s pereprogammirovania:biggrin1:

----------

VKRIL ebu
mikruxa kot upravliaet datchikom detonazii na vid podpalennaia ne takaia kak vse iavno podozritelnia

Манометр к рампе подключи, насос гудеть то - гудит, а клапан обратки в топл.фильтре может чудить и все топливо в бак направить. Или сама турбинка. Убедись что точно давление не падает в момент проявления неисправности, потом в мозги уже лезь. Бывали такие случаи у меня. Ошибок нет, проблема то в фильтре, то вода в баке(тоже кстати проверь бак)

zavel avto i pri zavedennoi otkluchal toplivniy nasos machina prodoljaet rabotat
eze okolo 10sek potom podkluchau snova nasos i otkluchau srazu i rabota dvigatelia prodoljaetsia eze okolo 10 ili 15 sek pri otkluchennom topl nasose

----------

klapan obratki tak mojet seriezno chudit???
konechno esli est momentalniy sbros topliva i padenie davlenia edinomomentnoe
to da pochemu bi i ne gloxnut

proveru i eto:nod:

Ну все верно)) Когда давление в норме и насос давит топливо а не воду так и должно быть, двигатель работает пока давление не упадет с 4 до 1,5 - 2 бара. А если клапан в топл.насосе временами сбрасывает все давление в обратку то и заглохнуть сразу может, т.к. давение падает резко. Недавно только была аналогичная машинка. В баке, в стакане насоса и в топл.фильтре была вода, которая на морозе превратилась в лед. Снял насос а на дне бака сугробики :-) лежат, в насаосе внутри стакана лед толщиной в 1 см. Жалоба такая же была - Глохнет сама, и ошибок не было.

TOGDA SROCHNIKOM LEZU SMOTRET BAK
i filtr:eek:

----------

na topl filtre tri trubochki
odna iz baka pod davleniem
vtoraia v reiku
a tratia dlia chego?
ot reguliatora davlenia?

Сбоку - вход от насоса, по центру как раз стоит регулятор давления и из него выходит соединение со шлангом обратки. С другой стороны фильтра выход на рампу.

reguliator naxoditsia sboku znachit ne na samom filtre?

----------

v bake vse chisto metalich opilok net i vodi net
nikakoi anomalii
znachit nado posmotret reguliator

Он встроен в корпус фильтра. Раньше они отдельно менялись, теперь внутри. С манометром покататься бы.

tochno tolko chto posmotrel i ponial chto reguliator naxoditsia v samom filtre
spasibo
nu tak pomeniau ego chto tut menjevat
posmotrim dalche za priklucheniami
spasibo i_ do sviazi:thumbup:

----------

a da s manometrom eto tochno ne mechalo bi°°°)))

Удачи, надеюсь найдешь неисправность)

))))) spasibo a ved davlenie v reike eto poslednee chto eze ne proverialos°°))

Когда нет ошибок именно с давления и начинаю всегда!)

hello

please if any one can know a good traslator from english to russian language please tel me , i can give you many ideas and help you.

thanks in advance

SALUT
ecris francais on va te comprendre
or english not important

filtr zamenil
deistvitelno bil ochen griazniy
no neispravnost ostaetsia prejnei:mad:

mda

Ну надо полностью исключить неисправность Топливной системы. Кататься с манометром.

----------

Еще жгут проводов проверить надо между кузовом и двигателем.

jgut proverial
nichego osobennogo v nem ne nachel
po toplivnoi pokamest naidu manometr
no filtr bil Ochen griazniy:thumbup:

Грязный - это плохо! Ну до форсунок врядли грязь могла дойти)

problema bila v katuchkax
nado katuchki originalnie tk tam est usilitel iskri
i vxodnoe soprotivlenie raznoe
na katuchke chto bila bilo 60kom protiv originalnoi 30kom

koroche nao originalnie katuchki i svechi
udachi:thumbup:

Слушай - сколько я натыкался на проблемы с неоригинальными катушками - всегда были ошибки на обрыв управления катушек зажигания, а у тебя почему-то не было! :confused::confused::confused::shock::shock::shock :

v tom to i delo chto ochibok voobze ne bilo potomu i uchlo 2 neeli poiska.