VW Crafter не заводится
 

Добрый день. Автомобиль VW Crafter 2006 г., двигатель 2.5 BJK заглох на ходу и не заводится. Есть постоянная ошибка P0698 - Цепь опорного напряжения датчика С, низкое напряжение. Показания датчиков примерно соответствуют реальным данным, кроме датчиков температуры до и после сажевого фильтра показывают неправильно -215 град. С эфира заводится, но на солярку не переходит. При заводке читаются обороты двигателя, давление топлива в рейке, синхронизация. Все что нужно для того, чтобы завестись есть. Импульсов на форсунках нет. Ключ в замке зажигания поворачивается, руль разблокируется, но в параметрах иммобилайзера есть такая строка - состояние блокирующего соленоида -заблокировано, которая не меняется никаким образом. Может ли быть так, что что-то недоразблокировалось?

Вообще надо смотреть все питания, массы на блоке, то что датчики в минусах, это нет сажевого - прошили. При логическом завершении при исправной проводке - ремонт эбу.( Если быть точным -275°с)

Проверяйте напряжение 5 вольт на датчиках.

Собственно VW специально так замутил для облегчения поиска неисправности
Под ошибками :
Опорное напряжение датчика А
Соответствующие узлы -
Датчик положения распредвала G40
Датчик положения акселератора G79
Блок управления двигателя J249
Опорное напряжение датчика B
Соответствующие узлы -
Датчик частоты вращения двигателя G28
Датчик давления наддува G31
Блок управления двигателя J249
Опорное напряжение датчика C
Соответствующие узлы -
Расходомер воздуха G70
Блок управления двигателя J249
Суть такова отключаем по датчику и смотрим пропала ли ошибка по опорному напряжению или нет. Если пропала, то соответствующий датчик сажает линию
Инфа не полная но мне в своё время помогла.

помнится, когда-то давно попадался мне крафтер с гнилой проводкой под водительским сиденьем - черный провод 12В. Куда он шел и что питал, сейчас не вспомню, а схемы под рукой сейчас нет. Но симптомы были очень похожие.

Попробуй питание подать на расходомер, если заведется - это оно

Опорное напряжение датчика C
Соответствующие узлы -
Расходомер воздуха G70
Блок управления двигателя J249
Ну и можно сказать ты вычислил его сразу )))
Суть такова отключаем по датчику и смотрим пропала ли ошибка по опорному напряжению или нет. Если пропала, то соответствующий датчик сажает линию
Из практики довольно часто вылетают на них G31 ,хотя встречаются и варианты с коленвальным и расходомером.

Кто то из местных гуру на другом форуме постил. Я сохранил. Пользуйтесь:smile:

Ошибка по датчику не является критичной. С такой ошибкой машины заводятся и ездят. Эта ошибка никак не повлияет на наличие импульсов на форсунках. Больше интересует почему нет импульсов. Или блок управления заблокирован или отгорело/оборвалось.

Глянул схему - тот самый черный провод, это клемма 15. Идет на расходомер и блок управления двигателем. Отсутствие питания на нем может вызывать проблемы.

Схема на этот двигатель? На разных моделях двигателей линии ABC питают разные датчики.

Схема та, провод идет от предохранителя SC21, под сиденьем водителя.