Volkswagen Passat tsi ДУТ
 

Всем привет. Такая проблема. Заправляешь полный бак, Указатель уровня топлива показывает все норм, ездиешь, топливо потихоньку уменьшается и стрелка уровня тоже идет вниз. Доходит примерно до четверти бака, компьютер показывает что можно проехать либо 150км, либо 120км, когда как. И все далее стрелка вниз не идет. Топливо кончается и авто встает. Заливаешь топливо и едет дальше. Снимал насос, поплавок потихоньку опускаю, все адекватно показывает, слил почти все топливо, стрелка опустилась, загорелась лампочка, собрал все обратно, залил топливо, уровень поднялся, клиент поехал тратить топливо. И опять дошло примерно до 1-го деления и встала(((. В чем может быть дело? Может колибровка поможет?? Есть у кого опыт такой проблемы?? Заранее спасибо

Машина не полно приводная, насос установлен правильно, поплавок не худой, мех. зацепления нет?

Полный привод или нет не знаю. Насос я вытаскивал, ужасно не удобный в установке, слишком много шлангов вокруг насоса, но со стороны поплавка вроде ничего не мешает. Я же как топливо слил, насос установил, датчик показал минимум. Залил топливо, показал пол бака, а назад опять вернулся только до первого деленияи встал. Может нужно чтоб уровень опустился до откудова он доходит, подождать пока заглохнет а потом сканером опустить стрелку до минимума и сохранить??

Если автос полноприводной,бак поделен на две половины. Эжекция,(вроде так правильно) не осуществляется,т.е, сначала выкачивается топливо с половинки где нет насоса,а потом с той где есть насос. Скорее всего почти до талого израсходовал топливо и словил воздух в систему подачи топлива. А ещё может быть что бак деформирован. Проверяй,всё в твоих руках.
А полный привод выдаёт кардан к заднему мосту.

Бак не поделен. По ширине авто точно не поделен. Бак не мятый. Все началось без какого либо вмешательства или ремонта. Если был бы износ резистивного слоя, то стрелка бы наоборот в ноль падала. Поможет ли колибровка датчика? Если по какой либо причине поплавок не опускается до конца скажем на 5см и в баке в это время около 10 литров, так сделать это положение нулем и все..Получится так?

Если не изменяет память бак не поделен,но эжекция там присутствует. Иначе бы там стоял обычный погружной насос без вые..ов.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Да там есть в эта вот трубочка которая до другой половины бака аж дотягивается. Может насос через эту трубку топливо качает, а конец трубки этой не лежит на самом дне допустим. Возможен такой вариант?

----------

Получается топливо в баке есть, комбинация это видит, а трубочка задралась немного и все. Что скажете??

об этом и говорили выше. Может не лежит на дне,может где лопнула,смотреть нужно.

почисть контакты на резистивной планке,лупу и внимательно осмотри,мож закоротило где. Ещё обраьотай контакты на всех разъёмах,было такаое,что с виду всё ок,а стрелка указателя жила своей жизнью,пока разъём хорошенько не обработал средством для восстановления электрического контакта.

Бак условно разделяется на две части карданным валом (4х4). Если не подсоединить инжекционный насос к электрическому, то топливо под последним заканчивается и ДВС глохнет. Указатель будет показывать при этом наличие топлива в баке.

Зачем гонять клиента?
Можно подключить к насосу плюс/минус. Топливную трубку в канистру. И понаблюдать за поведением поплавка при убывании топлива. При этом подключив омметр к датчику уровня. Не получится смотреть, извлекать верхнюю часть время от времени.
Клемма с АКБ снималась? Что за Пассат? В 6,7,8?

Если операция проводится человеком впервые, то для лучшего понимания необходимо произвести подсоединение трубок насосов на "столе", а потом уже одной рукой, на ощупь в топливном баке. Увидеть там что либо тяжело.

ЗЫ: Иногда эти трубки и мешают ходу поплавка.

Кто-нибудь в курсе логики работы эжекционного насоса? В какие моменты он начинает качать топливо из одной половины в другую?
И как устроен датчик уровня топлива, если там две половинки в баке?

два датчика.
Направление циркуляции потока жидкости по вспомогательной линии перекачки топлива постоянное ,насос не имеет подвижных деталей и используется свойство потока жидкости при движении вдоль поверхности имеющее отверстие создавать разряжение в данном месте,т.е. создается насосный эффект,по тому -же принципу работает пескоструйный аппарат , таким -же образом наносили побелку пылесосом , очевидно ,что мощность такого эжекционного насоса зависит от скорости (производительности ) насоса который жидкость подает сквозь него (топливный насос),в связи с этим возникает любопытный момент , насосы работает по перекрестному принципу перекачки из половин бака ,соответственно если в одной половине топлива больше ,а в другой меньше,то проблема есть в насосе который установлен в той половине где уровень топлива МЕНЬШЕ !

Или эффект Вентури!

ELSA знает многое!

Elsa знает если она есть:smile:

Тут, кто на что учился! Повторюсь, кто ремонтирует все , не ремонтирует ни чего!

Проблема не в эжекционном насосе. И вообще не в подаче топлива. Иначе ДВС глох бы при наличии топлива в баке. Топливо переставало бы поступать в стакан и т.д. Независимо от количества датчиков и любых насосов в баке. А здесь, если я правильно понял, бак выкатывается досуха.
Проблема контроля уровня топлива. Либо аппаратная либо программная. Не сталкивался, но исключить последнюю -не могу. Да и WIN отсутствует.
Извиняюсь за не по теме. Про "увидеть". Купил китайскую камеру от 1 т.р или простое зеркало. И смотри. Если так не получается. Было бы желание. Или учить, даже новичков, таким вещам как "посмотреть" если плохо видно? Может сам попробует изучить систему и проявит смекалку? Научить учиться самостоятельно.

Доходит примерно до четверти бака, компьютер показывает что можно проехать либо 150км, либо 120км, когда как. И все далее стрелка вниз не идет. Топливо кончается и авто встает. Заливаешь топливо и едет дальше.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
Читаем ещё раз внимательно первый пост топикстартера. Всё как по написанному.
И WINтут не при чём,а вот VIN-то да.)

Вот: "Топливо кончается". Значит его там физически нет. От слова совсем. А система поплавок-датчик-соединение-обработка/оценка сигнала-индикация показывает что "можно проехать либо 150км, либо 120км". Не верь глазам своим. Или я сильно туплю?

Дмитрий,будь ласка,прочти ещё раз,как это описано в ELSA. Цитировать не буду,достаточно вырос чтоб прочитать самому.
15 литров бензина там по любому есть,откачать нельзя. А 15 литров это как раз 120-150 км пути. Как-то так.

Дмитрий67, могу с вами согласится в одном - нет точных данных по автомобилю ( топик стартер не может точно указать на привод автомобиля). Нет топлива 100% под электрическим насосом (насос снимали).
Что касаемо WIN, отсюда TPI и акции должны быть сделаны ( клиент не заберет у дилера машину с таким дефектом - значит были руки). Проблема с софтом в 17 адресе связанные с указателем топлива были.

по авто точно. а почему решили что авто у дилера?

Я подумал что, снимая насос, ТС должен был увидеть топливо в баке и пустой стакан. И сообщить нам об этом. Или сообразить что дело не в датчике. Но этого не последовало.

----------

Акции -да. Но работать по TPI, без рекламации, скорее всего, не будут.

Новые машины кто обслуживает (даже если ее привезли откуда-то)? Машина не гарантийная, дефект заводской проявлялся бы и раньше!

Согласен,про пустой стакан мы так и не услышали. Но тем не менее я сколоняюсь к механической неисправности. И датчик тут конечно не при делах.

----------

Да много кто,сколько я уже наслышался -"чтоб я ещё поехал к этим дилерам-тридварасам-никогда!!!". К тому ж я думаю что автос был у дилеров,но ценник конский на решение проблемы скорее всего.С заменой узла,читай-насоса.:biggrin1:

Машина с вторичного рынка - загадка! Но "детскими болезнями" она должна уже "переболеть"
.
Давайте все таки быть в заимо вежливыми и никогда не говорить: "ни когда"!
ЗЫ: сам не являюсь и не работаю на дилеров.

Может проблема банальная, не правильная установка? Там же колба держится за счёт направляющих от фильтра. Не правильно поставили и все, поплавок цепляется или лежит не на своём месте.

Модуль насоса с металлической "крышкой" ставится в одном положение (нет там меток). Все остальное тайна покрытая мраком!

Крышка да, а вот насос относительно крышки как минимум можно поставить на 180градусов.

Когда это сможете сделать, скиньте фото пожалуйста! "Ключ на насосе"? Длинна и изгиб трубок?

я вас прошу иногда такое встретишь,что ну никак в голове не укладывается.

У Вас много что в голове не укладывается!

Это к чему вообще было прилеплено?

Вот к этому!

QUOTE='astrolet;409448']Если не изменяет память бак не поделен,но эжекция там присутствует. Иначе бы там стоял обычный погружной насос без вые..ов.[/QUOTE]
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru[/QUOTE]
И что? Я не правильно сказал?

я бы вам посоветовал бы отсоединить на инжекционном насосе обратку и проверить наполнение 2-рой половины бака.. если наполняться медленно то причина внем.

Ни чего, считать Вы можете все что угодно. Переубеждать, учить- зачем!

Подскажите на сколько надежная коробка DSG7

Не нужно меня переубеждать. Я все правильно сказал и фото конструктива насоса тому подтверждение. Если вы вообще сейчас говорите в рамках темы.