может быть есть пошаговая инструкция?

ага, ибо страшно пытаться обновиться не имея возможности откатиться

VAS 5054A получит питание сразу как только вы вставите его в диагностический разъем автомобиля (диод блютуз на VAS 5054A заморгает) ///////// Питание можно подать и без авто + на 16 и минус на 4(5).
(В китае их так и проверяют на работоспособность).
Внимание металлический язычек на разъеме не всегда припаян к -

Было предупреждение 16 июня: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Сейчас тема почищена, особо тупые забанены.
Все читайте правила форума (внимательно несколько раз подряд), чтобы не отправиться вслед.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Как всегда, купил и доработай сам

Что за язычек?

Ну еп-тыть не от водки-же,... Вы хоть головку в глаза видели?

На самом разъеме :wink:
Самое интересное, он там для вида, так как цепляется онли отверстием за корпус самого обд, а далее висит в воздухе. В оригинале этот лепесток проходит внутрь корпуса разъема и далее к минусу ( наверное)
С другой стороны- для чего это лепесток, если в ответной части обд разъема, тот что в машине я не видел, с чем этот лепесток может контактировать. Ответная часть пластмассовая. :shock:

я вот и думаю с чего вы этот "языек" так описываете, про оригинал то я не знал, что он цепляется за минус, но...как правильно сказали сам овд разъем не имеет для данного языка контакта, возможно это для других каких то машин, древних.

Ага, только "умелые" ручки при засовывании умудряются его загнуть внутрь, и закоротить 2 контакта. А служит он для фиксации в разъеме!

Не рассмотрел, где он цепляется за минус платы :biggrin1:

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Внутрь загни, и посмотри что он замыкает

Так это надо так умудрится впихнуть голову в машину, чтобы замкнуть лепесток о контактную группу обд разъема :eek:

Не поверишь, легко! Если-бы не видел своими глазами! Да и сам грешен...

Принимайте в ряды! Подскажите, для чего нужен USB-шнур, если все делается по BlueTooth?

хватит дурацкие вопросы задавать:shock:

Ребята, извините если оффтоп, но не подскажите ссылку, где можно рабочий 5054а купить?

Это пружинный зажим
По ISO 15031-3-2004, в соответствии с пунктктом 5.10.4, "Диагностический Разъем должен бытьс пружинным зажимом". -- Но там нет ни одного упоминания о его заземлении.
Тот же стандарт пишет. о том, что может быть два типа как с пружинным контактом так и без (отличается усилием).

Как всегда гниющий запад - "двойные стандарты" .

При высокой температуре на улице и долгом диагностировании (например при обновлении прошивки) BlueTooth перестает работать.По USB такого
эффекта не наблюдалось.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

.........

Как не увидеть? Чуть ниже, красным по белому, смотрите внимательнее.

как то не думал что это их цены, скорее на обзор рынка похожа

да и зачем у них китайский клон брать если в китае дешевле?

Когда купил и взял в руки - удивился: чего он металлический? У меня в бусе (2010год) мама по-моему без ответного контакта в этом месте. Для чего тогда он нужен и для каких машин?

Сразу вопрос в тему: пока не могу понять как добраться через 5054 до вакуумной системы (клапана и актуатор). Просветите малограмотного!

подскажите почему выскакивает постоянно ошибка 200.30 ничего ни работает нормально

все знатоки пропали чтоли

Проблема такая, Т5 при попытке сброса ошибок всех систем вылазит ошибка коммуникации, а при сбросе систем по отдельности все норм.
Подскажите, в чем может быть проблема?

если правильно запомнил, то это проблема с Явой. Ставь 1.4.2

это не ява, просто надо правильно шнур подключать и не тыкать по 10 раз на файл запуска
p/s/ хотя у него может и ява

Спасибо, добрые люди. Разобрался. Чтоб делал, если бы здесь оперативно помогли - ума не приложу! :biggrin1:

а что из за явы может быть такая проблема?

а как его правильно подключать поясни неведающему?

если не знаете как ДАЖЕ подключать, то лучше не лезть тудЫ

ну так обьясните же незнающему

Перед подключением, в зависимости от вероисповедания, либо совершаете паломничество в Иерусалим, либо приносите в жертву барашка. Потом моете руки перед... и зад! Затем сверяя расположение пинов, аккуратно, не торопясь всовываете... Ждёте получения удовольствия! Если не "вставляет", пишите китайскому продавцу. Дальше по его рекомендациям.

Смотря для каких целей диагностика однозначно 5054 кодировка и тд VCDS

смотрю, любят тут завсегдатаи глумится на народом :super:

А вы не задавали себе вопрос почему???
ДА потому что попер народ с таким вопросом, который уже изжевано до неузнаваемости, а также все разложено по полкам в том же трекере ( именно в мурзилке)
Нашему брат не любит читать, наш брат любит писать!) Так что без обид!!

Друзья, прошу прощения за глупый вопрос.

Есть VAS, благополучно прошил блок АБС и АКПП, планировал прошить блок управления двигателем, но так как прошивка под него вида *.frf а это означает что блок работает по UDS, решил разобрать свой вас, оказалось в нем нет OKI чипа :frown:

Прошьется ли ПО ЭБУ двигателя с отсутствующим чипом ОКИ?

Заранее спасибо за помощь.